520 milioi euro "Europako bazooka" Portugalentzat bideetara doa

Portugalgo Infraestruturas-en egoitzan, Pragalen (Almada), António Costa lehen ministroak, Pedro Nuno Santos Azpiegitura eta Etxebizitza ministroarekin batera, Azpiegituren Susperraldi eta Erresilientzia Plana (PRR) aurkeztu zuen. errepide berrien eraikuntzan eta besteen birkualifikazioan islatzea.

Portugalek "Europako bazooka"tik jasoko dituen 45.000 milioi euroetatik —EBko Susperraldi Funtsa ezagutu zen izenarekin—, 520 milioi euro azpiegituretara bideratzen dira, eta horiek 2026rako egindako lan bihurtu beharko dira —epe estua. exekuzioa, Bruselak aginduta.

Lehen ministroaren beraren hitzetan: «Ohi baino denbora gutxiago dugu. 2023. urtera arte konpromiso ekonomikoak ditugu eta obra osoa 2026an amaitu behar da, bestela ez ditugu diru horiek jasoko”.

tarren aldeko apustua

Europako Batzordearen erresistentzia izan arren, plan nazionalek ingurumen-arazoetan eta trantsizio energetikoetan arreta berezia izatea nahi baitu, egia da RRP nazionalak alkitran inbertsio handia erakusten duela, autobideen eraikuntzarekin eta besteen birgaikuntzarekin. Asfaltoak izan duen papera gorabehera, António Costak dio inbertsio nazional handiena, Europako finantzaketaren testuinguruan, trenbidean izango dela.

António Costaren esanetan, iragarritako errepide berrien obrak “hiriguneak deskarbonizatzeko” modu bat dira, esku-hartze gehienak kilometro gutxikoak izanik, “baina lurraldea errotik eraldatzen dute”, obra handi bakarra trazatua izanik. Beja Sinesekin lotuko duena (terminalarekin, portuarekin eta trenbidearekin konexioari mesede eginez).

Pedro Nuno Santosek ere azpimarratu du helburu nagusia dela “ibilgailuak hiriguneetatik ateratzea edo ahalmen handiko korridoreetara bideratzea” eta, hortaz, “bide-zatien edukiera eta segurtasuna areagotzea pilaketa-maila handia eta maila hondatutako zerbitzuarekin — hala nola, EN14, non eguneko batez besteko trafikoa eguneko 22.000 ibilgailutik gertu dagoen, edo Sineserako konexioa, non trafikoaren bolumenaren %11 ibilgailu astunei dagokiena”.

António Laranjo Infraestruturas de Portugaleko (IP) presidenteak azaldu zuen IPren lana nola sartzen den hiru inbertsio taldetan, udalekin partekatuta:

• Falta diren Estekak eta Sarearen Edukiera Handitzea, 313 milioi euroko inbertsioa aurreikusita;
• Mugaz gaindiko loturak, 65 milioi euro inguruko inbertsioarekin;
• Enpresen Harrera Guneetarako errepideko sarbidea, 142 milioi euro inguruko inbertsioarekin.

Errepide berriak. Non?

Errepide berriak eraikitzea eta lehendik zeudenak hobetzea aipatutako hiru inbertsio taldeen artean banatu ziren, hots, falta diren estekak eta sarearen edukieraren gehikuntza, mugaz gaindiko loturak eta errepideen irisgarritasuna negozioak hartzeko guneetarako.

Estekak falta dira eta sarearen edukiera handitu — ERAIKINA:

• EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, trenbide-garraiorako moduzko transferentzia sustatzen dutenak (Minho Line);
• EN14. Trofa / Santana errepide-tren interfazea, Ave ibaiaren gaineko zubi berria barne;
• EN4. Atalaiako saihesbidea, hirigune hori zeharkatzen duen trafikoa kentzeko aukera ematen duena;
• IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
• IC35. Rans / Ibai artean;
• IP2. Évoraren ekialdeko aldaera6;
• Aveiro – Águeda Autopista Ardatza, Águeda eta Aveiroren arteko lotura zuzena ahalbidetuz, itsas eta tren garraiorako moduzko transferentzia sustatuz;
• EN125. Olhãoren aldaera, hirigune hori zeharkatzen duen trafikoa kentzea ahalbidetzen duena;
• EN211 – Quintã / Mesquinhata-ren aldaera, trenbide-garraiorako transferentzia modua sustatzen duena (Douro Line);

Falta diren estekak eta sarearen edukiera areagotzea — ERREKALIFICAZIOA:

• EN344. 67+800 kilometrotik 75+520 kilometrora – Pampilhosa da Serra;
• IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
• IP8 (A26). Sines eta A2 arteko loturan edukiera handitzea.

Falta diren estekak eta sarearen edukiera areagotzea — ERAIKUNTZA ETA BIRKALIFIKAZIOA:

• Baião eta Ermida zubiaren arteko lotura (errei berrien eraikuntzaren %50 gutxi gorabehera) [13];
• IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, Beringel Aldaera barne (Beringel Aldaera bakarrik, ibilbidearen %16ri dagokiona, zati berri bat eraikitzen da);
• IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, Figueira de Cavaleiros Saihesbidea barne (Figueira de Cavaleiros Saihesbidea bakarrik, ibilbidearen %18ri dagokiona, zati berri bat eraikitzen da).

Mugaz gaindiko loturak — ERAIKUNTZA:

• Sever ibaiaren gaineko nazioarteko zubia;
• Alcoutim – Saluncar de Guadiana zubia (ES).

Mugaz gaindiko loturak — ERAIKUNTZA ETA BIRKALIFICAZIOA:

• EN103. Vinhais / Bragança (aldaerak), non aldaerak, tarte berri baten eraikuntza izanik, esku hartu beharreko ibilbidearen % 16 besterik ez dagozkion;
• Bragança eta Puebla de Sanabria (ES) arteko lotura, bide berrien eraikuntzaren % 0,5 baino ez duena.

Errepideko Irisgarritasuna Enpresa Harrera Eremuetara — ERAIKUNTZA:

• A8aren konexioa Torres Vedraseko Palhagueiras Negozio Eremuarekin;
• Cabeça de Porca Industrialdea (Felgueiras) A11arekin lotzea;
• Lavagueiras Enpresa Kokapen Eremurako irisgarritasuna hobetu (Castelo de Paiva);
• Campo Maior Industrialderako irisgarritasuna hobetzea;
• EN248aren aldaera (Arruda dos Vinhos);
• Aljustrel-en aldaera – Meatze-erauzketa-eremurako eta Negozio-kokapen-eremurako irisgarritasun hobetua;
• Via do Tâmega – EN210aren aldaera (Celorico de Basto;
• Casarão Enpresa Parkea IC2-rekin lotzea;
• Lima ibaiaren zeharkaldi berria EN203-Deocriste eta EN202-Nogueira artean;
• Avepark – Taipas Parke Zientifiko eta Teknologikorako sarbidea (Guimarães);
• Bidezko sarbidea Vale do Neiva industriagunetik A28 bidegurutzera.

Errepideko Irisgarritasuna Enpresen Harrera Eremuetara — ERREKALIFICAZIOA:

• Mundão industria-parkearekin konexioa – EN229 Viseu / Sátão-ren mugak ezabatzea;
• Riachos Industrialderako irisgarritasuna;
• Camporês Business Parketik IC8rako sarbidea (Ansião);
• EN10-4. Setúbal / Mitrena;
• Fontiscos Industrialdearekin lotzea eta Ermidako bidegurutzea (Santo Tirso) birformulatzea;
• Rio Maiorreko Industrialdea EN114ra konektatzea;
• EN246 biribilgunea Portalegreko industriagunera sartzeko.

Enpresen Harrera Eremuetarako Bide Irisgarritasuna — ERAIKUNTZA ETA BIRKALIFICAZIOA:

• Mundão Industrial Parkera konexioa: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (errei berrien eraikuntzaren %47 inguru).

Iturria: Portugalgo Behatzailea eta Azpiegiturak.