Irabazten duen talde batean ez zara mugitzen (asko). Badirudi hori izan zela marka alemaniarrak berritzeko lanetan egindako arrazoibidea Audi R8 . Kanpoko superkotxea berritzea ez zen sakona izan, familiaren sentimendua mantenduz eta, batez ere, motorra.
Zurrumurruek adierazi zuten RS5eko bi turbo V6ak Audi R8an ere lekua aurkituko zuela, baina eraztun markak ez zuen murrizteko tentazioari amore eman eta V10 atmosferikoa bi bertsiotan mantentzea aukeratu zuen, orain arte bezala.
Berritze honetan, R8 itxura oldarkorragoarekin agertzen da, aurreko parrilla handiagoa eta atzeko parrilla berri bat irabaziz, difusore erraldoi batez lagunduta. Audi-k dio R8-k piezen % 50 inguru partekatzen duela R8 LMS GT3-rekin eta, markaren arabera, lehiaketa-eredutik gertuen dagoen ekoizpen-autoa da.
Mekanikari dagokionez, Audik lortu zuen aspirazio naturala duen V10tik potentzia gehiago ateratzea. Horrela, oinarrizko bertsioan, 5.2 l V10-ak 570 CV (aurreko 540 CV-ekin alderatuta) eta 550 Nm-ko momentua ematen hasi zen. Balio horiei esker, R8 0tik 100 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen dute 3,4 besterik gabe. s (3,5 s Spyderrentzat) eta 324 km/h-ko gehienezko abiadura lortu (322 km/h Spyderrentzat).
Agur, R8 Plus! Kaixo R8 Performance quattro
Bertsio indartsuagoak ere hauts batzuk jaso zituen eta orain 620 CV ditu (aurreko 610 CV-ren ordez), momentua 580 Nm-koa zen (aurreko bertsioa baino 20 Nm gehiago), eta horri esker, 0 eta 100 km bitartekoak bete daitezke. /h 3,1 s-tan (Spyderrek 3,2 s behar ditu) eta 331 km/h-ra iristen da (Spyderrek 329 km/h-ra iristen da).
Bide horretan, Audi aspertu zen R8 Plus izendapenaz eta bere superkotxearen goiko bertsioari izena aldatu behar zitzaiola erabaki zuen. R8 performance quattro.
Potentzia handitzeaz gain, Audik esekidura ere aldatu zuen, dena, markaren arabera, egonkortasuna eta doitasuna areagotzeko. Marka alemaniarrak gidatze moduak berrikusteko ere aprobetxatu zuen eraberritzea, lau eraztun markak lau moduen arteko aldea (Erosotasuna, Autoa, Dinamikoa eta Banakoa) nabarmenago egiten zuela adierazi zuen. Hobekuntza horretaz gain, bertsio indartsuagoak hiru programa gehigarri berri ere irabazi zituen lehor, heze eta elur baldintzetarako.
Harpidetu gure buletinera hemen
Noiz iristen
R8 berritua 19 hazbeteko gurpilez hornitutako merkatura aterako da, eta 20 hazbeteko gurpilekin (aukeran, noski) pneumatiko kirolagoekin hornituta egongo dira. Audi R8 berritua 2019ko lehen hiruhilekoan harmailetara iristea espero da , Alemaniako super kirol-auto berrituaren prezioak oraindik ezagutu gabe.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.