1930eko hamarkadaren hasieran, Alemanian fabrikatutako auto gehienak luxuzko ibilgailuak ziren, eta biztanleriaren gehienentzako prezioak eskura ez zeuden. Hori dela eta, Adolf Hitlerrek –auto zalea bera– “herri-kotxea” sortzeko garaia zela erabaki zuen: 2 heldu eta 3 haur garraiatzeko eta 100 km/h-ra iristeko gai den ibilgailu merkea.
Behin baldintzak zehaztuta, Hitlerrek proiektua Ferdinand Porscheren esku uztea aukeratu zuen, ordurako jada automobilgintzaren munduan ibilbide frogatua zuen ingeniari batek. 1934an, Alemaniako Automobil Industriaren Elkarte Nazionalaren eta Ferdinand Porscheren artean Alemaniako herria “gurpiletan” jarriko zuen Volkswagenaren garapenerako kontratu bat sinatu zuten.
Garai hartan, Hitlerrek harremanak zituen Hans Ledwinka austriarrarekin, Tatrako diseinu zuzendaria, jatorriz Txekoslovakiatik etorritako auto fabrikatzailea. Markaren ereduei amore emanda, Alemaniako buruzagiak Ledwinka aurkeztu zion Ferdinand Porscheri eta biek ideiak behin eta berriz eztabaidatu zituzten.
Volkswagen Beetle
1936an, Tatra-k T97 kaleratu zuen (beheko argazkian) 1931n kaleratutako V570 prototipoan oinarritutako modeloa, 1,8 litroko atzeko motorra boxer arkitektura eta itxura sinplista duena, Hans Ledwinkak diseinatua. Bi urte geroago Volkswagenek Beetle famatua kaleratu zuen,…. Ferdinand Porsche! T97-ren ezaugarri nagusi askorekin, diseinutik hasi eta mekanikaraino. Antzekotasunak ikusita, Tatrak Volkswagen auzitara eraman zuen, baina T97 alemaniarren inbasioekin prozesua hutsik geratu zen eta Tatra T97ren ekoizpena amaitzera behartu zuen.
Bigarren Mundu Gerraren ostean, Tatrak patenteak hausteagatik Volkswagenen aurka jarritako auzia ireki zuen berriro. Alternatiba handirik gabe, marka alemaniarrak 3 milioi Deutschmark ordaintzera behartu zuen, kopuru horrek Volkswagen Carocha garatzeko baliabide handirik gabe utzi zuen. Geroago, Ferdinand Porschek berak aitortu zuen “batzuetan sorbaldatik begiratzen zuela, beste batzuetan ere halaxe egiten zuela”, Hans Ledwinka aipatuz.
Gainerakoa historia da. Volkswagen Carocha kultuko objektu bihurtuko zen hurrengo hamarkadetan eta inoizko auto salduenetako bat, 1938 eta 2003 artean 21 milioi ale baino gehiago ekoiztu zituena. Interesgarria, ezta?
Tatra V570:
