"Infernu Berdearen piztia" izenez ezagutzen dena, Mercedes-AMG GT R Nürburgring-eko atzeko gurpilen trakzio azkarrena izan zen (zirkuitua besterik ez zuen 7min 10,9s ), eta gaur gure YouTube kanaleko beste bideo baten protagonista da.
Bideo honetan, Diogo Teixeirak Alemaniako kirol-autoa Alentejora eraman zuen, eta han eskaini zuen bere burua modeloaren ahalmen guztiak aztertzera, zeina izan zen aurten itxura berritzearen xedea, zeinak, besteak beste, faro berriak ekarri zituen, %100ean. koadrante digitala eta pantaila digitalak ohiko kontrol analogikoen ordez.
Mercedes-AMG GT R-ari bizitza ematen dio "Hot V" V8 biturbo 4.0 izugarria, aurreko ardatzaren atzean muntatua eta eskaintzen duena. 585 CV eta 700 Nm-ko momentua , 0 eta 100 km/h-ra 3,6 s-ra iristeko eta 318 km/h-ko gehienezko abiadura lortzeko aukera ematen duten zenbakiak.
Ez da gehigarririk falta
Zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoaz hornituta (pisua hobeto banatzeko atzeko ardatzean jarria), Mercedes-AMG GT R lau norabideko gurpilak jasotzen zituen lehen Mercedes-AMG izan zen.
Bere pisua baxua izan dadin, Mercedes-AMG-k karbono-zuntzean inbertitu du, eta teilatuan, aurreko barra egonkortzailean eta... transmisio-ardatzean aurkitzen dugu, Alfa Romeo Giulia-n bezala.
Diogok probatu zuen unitatea hornitzen zuten gehigarrien artean, zeramikazko balaztak nabarmentzen dira, 7000 euro inguruko kostua dutenak. Hala ere, bideoan ikus dezakezun bezala, ongi etorriak dira hauek, batez ere GT R-ak pisatzen dituen 1630 kg-ak geldiarazteko garaian (Porsche 911 GT3 batek baino 142 kg gehiago).
Harpidetu gure buletinera
Azkenik, horrelako kotxe batean erregai-kontsumoari buruz hitz egitean bigarren mailako kontua badirudi ere, 20 l/100 km-ra hurbiltzen dira batzuetan gidatze konprometituagoarekin, eta, lasai, 12 l/12 l-an ibil daiteke. 100 km.