Berriaren lehen irudiak kaleratutakoak Rolls-Royce Ghost denak zuri etereo batean daude hondo zuri etereo baten aurka, bere izenarekin eta bere kontzepzioaren atzean zeuden kontzeptuekin bat eginda: sinpletasuna eta lasaitasuna, edota opulentziaren kontzeptu oso nabariarekin.
Phantom enblematikoena baino txikiagoa da, baina aurrekoa baino handiagoa da: 5546 mm luze da, ia 150 mm luzeagoa eta lehen Ghost bertsio luzea baino 20 mm laburragoa. 30 mm zabalagoa da (2140 mm ispiluekin) eta 21 mm altuagoa (1571 mm). Gurpilen arteko distantzia 3295 mm-koa izaten jarraitzen du.
Phantom eta Cullinan-en oinordetzan jasotako luxuaren arkitekturan oinarritzen da, eta aurrekoaren antzeko proportzioak irabazten ditu: lortutako hazbete gehigarriak atzeko tarte luzean kontzentratzen dira, antzinako Rolls-Royce-ren proportzio klasikoekin bat etorriz. .
Ikusmenean, Rolls-Royce Ghost berriak defendatutako sinpletasunarekin bat egiten du gorputz garbiago batekin: gorputzean ebaki-lerro gutxiago daude eta tolestura kopurua ere murriztu da.
Harpidetu gure buletinera
Bi salbuespen daude. Lehenengoa alboa markatzen duen gerri-lerro apur bat arkutua da, luzera osoan etenik gabe luzatzen dena. Bigarrena "waterline" delakoa da (termino nautikoa), Rolls-Royce-ren alde luzea markatu duena eta Ghost berria ez da salbuespena, hemen azpiko karrozeriaren zirrikitu sotilago gisa interpretatua.
"Ecstasy-aren izpiritua" kanpaiatik agertzen da orain eta ez marko bakarreko parrilla berritik. LED Laser farolak ere itxura sinpleak dira, baina itxura zehatzak.
Oraindik noblea 12 zilindro
Post-opulentzia eta lasaitasunaren premisak izan ziren garapen-taldea gidatu zutenak, baina Rolls-Royce Ghost berria oraindik ere mugitzen da, esklusiboki, barne-errekuntzako motor batekin — elektroirik gabe… oraindik. V12 noble eta findua da oraindik —aurreko ardatzaren atzean jarrita masa banaketa hobea izateko—, baina aurreko 6,6 l-ko blokeak Cullinan-en estreinatu zen 6,75 l-aren bertsio bati uzten dio lekua.
Rolls-Roycek esango lukeen moduan, errendimendua "egokia" da. Motorrak ahalmen handia izan arren eta bi turbokonpresorekin dakarrela ere, esan dezakegu 571 zaldi (5000 rpm-tan) iragarkiak dira... xumeak. Ezin da gauza bera esan eskuzabalez 850 Nm momentua (aurrekoa baino +70 Nm), 1600 bira/min zentzugabean eskuragarri.
Indar hori guztia lau gurpiletara transmititzen da, zortzi abiadura dituen kaxa automatiko baten bidez (momentu bihurgailua). Eta bere 2553 kg kontuan hartuta ere, onartu behar dugu Rolls-Royce Ghost berriaren errendimendua "egokia" baino gehiago dela: 4,8 s 100 km/h-ra iritsi arte, gehienezko abiadura 250 km/h elektronikoki mugatuta dagoenean. .
Zalantzarik gabe, nahikoa gidatzea aukeratzen dutenentzat.
Gidatzeaz hitz egiten...
Gidatzea aukeratzen dutenentzat, Rolls-Roycek ez ditu ahaztu. Lau gurpileko trakzioaz gain, Ghost berriak lau gurpileko direkzioa ere badu, arintasun handiagoa lortzeko, edo hobeto esanda, grazia handiagoa bi zuzen elkartzen diren asfalto zati horietatik haratago joan behar duzunean.
Horrela, ontziko erosotasuna funtsezkoa izan behar da. Rolls-Royce Ghost berria suspentsio independente pneumatiko autonivelatzaile sofistikatu batekin dator (lau izkinetan gainjarritako triangelu bikoitzak), eta Planar izeneko sistema berri bat aurkezten du, hiru elementu mekaniko eta elektronikoen ekintza uztartzen dituena.
Aurrealdean dauden goiko esekidura-triangeluek masa motelgailu bat dute, gurpilek errepidean duten inpaktuaren ondorioz sortutako bibrazioak xurgatzen dituena. Haren laguntza ere bada kamera bidezko sistema bat, aurrealdeko errepide-azalera aztertzeko gai dena 100 km/h-ko abiaduran, esekidura moteltzea denboran egokituz, "hegan egiteko mat" bat? Hala dirudi.
Isiltasuna eta lasaitasuna
Ontziaren lasaitasuna eta erosotasuna oraindik ere, duela gutxi jorratu dugu gaia. Marka britainiarrak Rolls-Royce Ghost berriari buruzko hainbat film txiki kaleratu zituen. Ghost berriaren berezitasun batzuk aztertzen dituen artikulu honetan, isiltasuna eta lasaitasuna helburu anbiziotsuak nola lortu zituen jakiteko xehetasun gehiago aurki ditzakezu:
Orain agerian dagoen barrualdeari erreparatuta, azpimarratzekoa da soiltasunaren eta lasaitasunaren ezaugarri horiek bisualki eta funtzionalki adierazteko ahalegina ere.
Bere diseinu sinplea da, lerro horizontalez osatua, minimalistarako joera duena, baina goi mailako materialekin aberastuta dago, hala nola larrua, egurra eta aluminioa. Aukera gisa, kitzikatzaile motako bozgorailuak integratzen dituen sabai "izarduna" izan dezakegu, Ghost sabai osoa... bozgorailu batean eraldatzeko gai dena. "Izardun" gaiak aginte-panelean jarraitzen du, non Ghost inskripzioa ikus dezakegun 850 argi puntuz lagunduta.
Noiz iristen da eta zenbat balio du?
Portugalen ez dakigu zenbat balio duen, baina AEBetan 280 mila euro inguruan hasten da. Dagoeneko hasi da Rolls-Royce Ghost berriaren ekoizpena, dagoeneko eska daitekeenez, marka britainiarrak lehenengo bidalketei ekin die, dena aurreikusitakoaren arabera badoa, urtea amaitu baino lehen.
