Nissan Next deitzen zaio epe ertaineko planari (2023ko ekitaldiaren amaierara arte), arrakasta izanez gero, fabrikatzaile japoniarra irabazietara eta finantza-egonkortasunera itzuliko duena. Azkenik, eraikuntza enpresan hainbat urte daramatzan krisitik ateratzeko ekintza plana.
Azken urteak ez dira errazak izan. Carlos Ghosn, zuzendari nagusi ohia, 2018an atxilotzeak ondorio anitz izan zituen krisia areagotu zuen, bat ere ez positiboa. Lidergo hutsetik, Renaultekin Aliantzaren oinarriak astintzera. Sartu aurten Nissani ez ezik, auto-industria osoari presio izugarria jarri dion eta ekaitz perfektu baten itxura duen pandemia batekin.
Baina orain, Makoto Uchida buruan, Nissanko egungo CEOa, lehen urratsak ematen ari direla ikusten dugu, Nissan Next planak gaur iragarritako ekintzetan gauzatuta, jasangarritasunaren eta errentagarritasunaren norabidean.
Nissan Next
Nissan Next planak kostu finkoak eta errentagarritasunik gabeko eragiketak murrizteko eta bere ekoizpen-ahalmena arrazionalizatzeko hainbat ekintza ditu. Gainera, markaren zorroa berritzeko asmo handia erakusten du, bere gamaren batez besteko adina lau urte baino gutxiagora murriztuz hainbat merkatu garrantzitsutan.
Helburua 2023ko ekitaldiaren amaierara iristea da ustiapen-irabazien % 5eko marjina batekin eta % 6ko merkatu-kuota global iraunkor batekin.
Makoto Uchida, Nissan-eko zuzendari nagusia"Gure eraldaketa planak hazkunde etengabea bermatzea du helburu, salmenten gehiegizko hedapena baino. Orain gure oinarrizko gaitasunetan zentratuko gara eta gure negozioaren kalitatea hobetuko dugu, finantza-diziplina mantenduz eta errentagarritasuna lortzeko unitateko diru-sarrera garbietan arreta jarriz. Horrek bat egiten du. "Nissan-ness"-ek definitutako kultura berreskuratzea, aro berri bati hasiera emateko".
Arrazionalizatu
Baina Nissan Next planarekin proposatutako helburuak lortu baino lehen, fabrikatzailearen tamainaren uzkurdura eragingo duten hainbat arrazionalizatze ekintzaren lekuko izango gara. Horien artean, bi lantegiren itxiera dago, bata Indonesian eta bestea Europan, Bartzelonako (Espainia) fabrikaren itxiera baieztatuz.Harpidetu gure buletinera
Nissanen asmoa da bere ekoizpena urtean 5,4 milioi ibilgailura murriztea, 2018an ekoitzitakoa baino %20 gutxiago, merkatuko eskari mailara hobeto egokituz. Bestalde, bere lantegien %80ko aprobetxamendu-tasa lortzea ere bada helburua, eta une horretan bere funtzionamendua errentagarri bilakatzen da.
Produkzio-kopuruak murrizten ez ezik, modelo-kopurua ere ikusiko dugu. Nissanek planetan saltzen dituen egungo 69 modeloetatik, 2023ko ekitaldiaren amaierarako, 55era murriztuko dira.
Ekintza hauek Japoniako fabrikatzailearen kostu finkoak 300.000 mila milioi yen murriztea dute helburu, 2.500 mila milioi euro pasatxo.
Lehentasunak
Aurretik jakinarazi dugunez, Nissan Next-en eskutik hartutako erabakietako bat merkatu gakoetan —Japonian, Txinan eta Ipar Amerikan— bere eragiketak lehenestea izan zen, eta beste batzuetan, berriz, bere presentzia berregituratu edo/eta murriztuko da, eta sinergiak maximizatzen saiatuko da. Aliantzako beste bazkide batzuk, Europan gertatuko den bezala. Eta, gero, Hego Korearen kasua dago, Nissanek ez baitu gehiago funtzionatuko.
Hego Korea uzteaz gain, Datsun marka ere itxiko da — 2013an berpiztua kostu baxuko marka gisa balio izateko, batez ere Errusian, berriro amaituko da dozena erdi urte baino gehiago funtzionamendu eraginkorra izan ondoren.
Zure zorroa berritzea ere lehentasunetako bat da, datozen 18 hilabeteetan martxan jarriko diren 12 modelo berrirekin , non gehiengoa izango den, nola edo hala elektrifikatuta. Eredu %100 elektrikoez gain, hedapena ikusiko dugu e-Power teknologia hibridoa modelo gehiagotara — B-SUV Kicks bezalakoak (ez dira Europan merkaturatuko). Nissanen helburua urtean milioi bat ibilgailu elektriko saltzea da Nissan Next plana osatu arte.
Nissanek ProPilot gidatzeko laguntza-sistemetan inbertitzen jarraitzen duela ere ikusiko dugu. Hau 20 merkatutan dauden beste 20 modelori gehituko zaizkio, urtean teknologia horrekin hornitutako 1,5 milioi ibilgailu saltzeko helburuarekin.
Nissan gutxiago Europan
Baina azken finean, zer gertatuko da Europan? Apustua argia izango da crossover eta SUV, Nissanek arrakasta handia izan duen auto motetan.
Datorren urtean belaunaldi berria izango duten Juke eta Qashqai-z gain, %100 elektrikoa den SUV bat gehituko da. Eredu berri honek dagoeneko badu izena, Ariya, eta 2021ean kaleratuko da, baina datorren uztailean ere ezagutaraziko da.
Nissan Ariya
Crossover/SUVren aldeko apustu honek Nissan Micra bezalako modeloak markaren katalogoetatik desagertuko dira. Ikusteko dago Nissan 370Zren oinordeko "harrapatua" (bideoan) gurera iritsiko den...
Iragarritako planen arabera, % 100 elektrikoko hiru modelo aurkeztuko ditugu Europan, bi e-Power modelo hibrido eta entxufagarri bat hibrido bat —ez denak modelo independenteak direla, baizik eta modelo baten hainbat bertsio izan daitezkeela. Elektrifikazioa gai sendoa izaten jarraituko du Nissanen - bere modelo elektrikoak Europan salmenten % 50 izango direla aurreikusten du.
Makoto Uchida, Nissan-eko zuzendari nagusia"Nissan-ek balioa eman behar die mundu osoko bezeroei. Horretarako, lehiakorrak garen produktu, teknologi eta merkatuetan aurrerapenak egin behar ditugu. Hori da Nissan-en DNA. Teknologia demokratizatzeko eta erronkei aurre egiteko, Nissanek bakarrik daukan moduan. egiteko gaitasuna».
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.