Automobilgintzaren mundua elektrifikaziorantz doala dirudien garai honetan, BMWren M dibisioa prest dago, antza, bere modeloetako (batzuk) elektrifikatzeko.
Markus Flasch BMW-ko M dibisioko zuzendariak M Festival-en Car Advice-ri emandako adierazpenen arabera, M Performance-ek teknologia hibridoa "estantean" du eta erabiltzeko prest. Hala ere, haren esanetan, M dibisioko ereduen elektrifikaziorako plan konkreturik ez egoteaz gain, ez dago horretarako presarik.
Markus Flaschek Car Advice-ri esan zion: "Ziurtatu dezaket elektrifikazioan lanean ari garela (...) Dagoeneko M dibisioko hibrido entxufagarriak bultzatu ditut. Badaude. Baina ezin dut datarik eman. Ezin dut eman ekoizpenaren hasiera data. Baina horietan ari gara lanean, “apalean” daude”.
Elektrifikazioa eredu guztietara iritsiko litzateke?
Car Advice-ri emandako elkarrizketan ere, Markus Flaschek M dibisioko zale gogorrak lasaitu zituen, esanez: «Electrifika daitezkeen modeloak ez dira M2, M3 edo M4 bezalako «puruenak» izango. Pisua gehitzen duen irtenbide baten aldeko apustua egiten badugu, litekeena da eredu astunago bati aplikatzea”.
Harpidetu gure buletinera
Adierazpen horiek ikusita, litekeena da etorkizuneko X5 M eta X6 M (eta beharbada X3 M eta X4 M) elektrifikazioaren jomuga izatea, eta, oraingoz, ez da jakin hori errekurtsoarekin egingo ote den. sistema hibrido konbentzionaletara edo sistema hibrido entxufagarrietara.
Elektrifikazioaren erronkak
Markus Flasch-entzat, elektrifikazio hori gertatzen bada, zailagoa izango da marka-irudia ez diluitzea bezeroen aurrean, teknologia hauek hartzearekin lotutako erronka teknikoak gainditzea baino.
Markus Flash, M Dibisioko zuzendariaEz dut autorik egiten manifestarientzat, erosten ez dituztenentzat. Gure bezeroentzako autoak egiten ari naiz eta haiek oso-oso argi daukate zer nahi duten. Zure modeloaren oinordekoa bakarrik erosiko dute hobea bada.
Markus Flasch-en esanetan, garrantzitsuena bezeroek jakitea “autoan M logoa badute errendimendu aldetik eredurik onena dutela”, esanez hori dela M dibisioak bermatzeko duen promesa. betetzen jarraitzen du.
Azkenik, Markus Flasch-entzat, maila teknikoan, “teknologia osagarriaren pisua konpentsatzeko pisua kentzeko bideak aurkitzea” datza erronka. Pisuaren igoerak txasisari eta pneumatikoei dagokienez ere «faktura ordainduko» duela dio Flashek, arazo horietarako irtenbide errazik gabe.
Iturria: Autoen Aholkularitza