Ford eta Volkswagenen arteko ibilgailu komertzialen eta pick-up-en garapenerako lankidetza gisa hasi zena, orain ibilgailu elektrikoen garapenera hedatu da eta baita Argo AIren inbertsiora ere, maila altuko sistema autonomoetarako sistemak garatzen dituen enpresan. gidatzea 4.
Berretsita dago gutxienez modelo elektriko bat sinbolo obaloarekin, eta beste batzuk eztabaidatzen ari dira. Eredu berria MEB, Volkswagen-en ibilgailu elektrikoei eskainitako osagaien matrizetik aterako da, zeinaren lehen ondorengoa ID.3 izango baita, irail hasieran datorren Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztuko dena.
Ford-en helburua bere ibilgailu elektriko berriaren 600.000 unitate saltzea da sei urtean, 2023tik aurrera. — Ford-ek Alemaniako Köln-Merkenich-en duen garapen-zentroan garatuko da, eta Volkswagen-ek MEB (Modular Electric Toolkit) piezak eta osagaiak hornituko ditu.
Eredu berriaren ekoizpena Europan ere izango da, eta Fordek, Joe Hinrichsen, automobilgintza arloko presidentearen bitartez, bere lantegietako bat birmoldatzeko beharra aipatu du. Volkswagenekin sinatutako akordioa Fordek mundu osoan ibilgailu elektrikoetan egiten duen 10.200 mila milioi euro baino gehiagoko inbertsioaren zati bat gehiago da.
MEB
MEB arkitektura eta osagaien garapena Volkswagenek hasi zuen 2016an, sei mila milioi eurotik gorako inbertsioari dagokiona. MEB izango da Alemaniako taldearen etorkizun elektrikoaren «bizkarrezurra», eta datorren hamarkadan 15 milioi unitate ekoitziko direla aurreikusten da, Volkswagen, Audi, SEAT eta Skodak banatuta.
Ford, beraz, MEB lizentzia ematen duen lehen fabrikatzailea bihurtzen da. Eraikitzaile alemaniarrak aurretik jakinarazi zuen beste konstruktore batzuei MEB lizentzia emateko aukera egongo zela, inbertsioa errentagarri egiteko bolumenak eta eskala-ekonomiak bermatzeko oinarrizko urratsa, industriarentzat oso zaila izan dena, ezinezkoa ez bada ere. etapa hau mugikortasun elektrikorako trantsizioa.
Argo AI
4. mailako gidatzeko sistema autonomoak garatzen diharduen konpainia mundu mailan garrantzitsuenetako bat bihurtu berri da, Ford eta Volkswagenen iragarpenaren ostean, zeinekin estuago lan egingo duen fabrikatzaileek, besteei ateak irekita egon arren.
Volkswagenek 2.300 mila milioi euro inbertituko ditu, gutxi gorabehera 1.000 milioi euro zuzeneko inbertsioetan, eta gainerakoa Gidatze Adimentsu Autonomoko (AID) enpresa propioaren eta bere 200 langile baino gehiagoren integraziotik etorriko da. Fordek aurretik iragarritako mila milioi euroko inbertsioa - Argo AIren balorazioa sei mila milioi eurotik gorakoa da orain.
Ford eta Volkswagenen arteko akordioari esker, Argo AIren titular berdinak izango dira —Uber Technologies eta Waymoko langile ohiek sortua—, eta biak izango dira konpainiaren inbertitzaile nagusiak haren zati handi bat edukitzea.
Harpidetu gure buletinera
AID, beraz, Argo AIren Europako egoitza berria bihurtuko da, Munichen (Alemania) egoitza duena. Integrazio honekin, Argo AIko langileen kopurua 500etik 700era haziko da mundu osoan.