2016an jarri zen martxan Kia Niro erabat elektrifikatutako motor sorta batean inbertitu zuen Hego Koreako lehen modeloa izan zen hiru maila ezberdinetan: hibridoa, hibrido entxufagarria eta %100 elektrikoa.
Dagoeneko probetan kalean "harrapatuta" dagoen ereduaren bigarren belaunaldiak eta 2022an iritsi beharko lukeena (aurten geroago gertatuko den errebelazio batekin, antza), estrategia bera mantenduko du, baita bere gain hartzen jarraituko du. formatuaren gurutzaketa.
Hala ere, ez da ezer zehatz eta ofizialki ezagutzen bere zinema-kate bakoitzari buruz.
Kia HabaNiro, 2019
adierazgarriagoa
Funtsean aldatuko dela agintzen duena bere diseinua da, adierazgarriagoa izango dena, 2019ko HabaNiro kontzeptuan inspiratua. Jakina, ez luke kontzeptuaren "tximeleta-hegoak" irekitzeko ateekin etorri behar, baina espero da bere hainbatek. “grafikoak” (aurpegia, esaterako) oihartzunak dira ekoizpen ereduan.
Aurpegi bereizgarriaz gain, azken 10-15 urteetan Kia markatu duen "tigre-sudurra" (tigre-sudurra) gabe (2007an ikusi genuen lehen aldiz Kee kontzeptuan), probako prototipoek kamuflajea izan arren, C-zutabe inklinatuago bat ere erakusten dute, eta horrek jarrera dinamikoagoa ematen dio.
Kanpoko diseinua atzeko flap bat dirudienarekin (atzeko leihoaren azpian) amaitzen da, EV6 auto elektrikoan aurkitu genuen irtenbidearen antzera.
Argazki espioi hauetan etorkizuneko Kia Niroren barrualdea ere ikusteko aukera izan zen, egungoarekin nahiko ezberdina izango dela agintzen duena. Industrian ohikoa izan den bezala, bi pantailaren presentzia da nagusi eta ukimenezko gainazalak ere ikus ditzakegu.
Hala ere, erdiko kontsolan botoi fisikoak ikus daitezke, transmisiorako komandoa nabarmenduz, forma zirkularra eta dimentsio eskuzabala mantentzen dituena, egungo Niro-n gertatzen den bezala.