Erdialdeko motordun Alemaniako kirol-kupea 718 gamaren osagarria da hasierako modelo gisa.
718 Boxster-en ostean, Porschek 718 Cayman-en laugarren belaunaldia aurkeztu zuen, erdiko motorra berritutako coupé, orain itxura zorrotzagoa, kirolagoa eta eraginkorragoa duena.718 Boxster-ek bezala, 718 Cayman-ek lau zilindro kontrako motor gainkargatua hartzen du. Sarrerako bertsioan (bi litroko blokea), Alemaniako modeloak 300 CV-ko potentzia eta 380 Nm-ko momentua eskaintzen ditu, 1950 rpm eta 4.500 rpm artean eskuragarri. S bertsioan (2,5 litroko turbo-blokea geometria aldakorra duen –VTG– 911 Turbon ere erabiltzen da) Porsche 718 Cayman-ek 350 zaldi eta 420 Nm-ra iristen ditu 1900 eta 4.500 rpm artean.
EZ GALDU BEHAR: Razão Automóvel-ek Porsche 718 Boxster berria gidatu du dagoeneko
Errendimenduari dagokionez, 718 Cayman PDK kaxa eta aukerako Sport Chrono Paketeak 0tik 100 km/h-ra bizkortzen du 4,7 segundotan, eta 718 Cayman S-ak ariketa bera 4,2 segundotan egiten du. Sarrerako bertsioan gehienezko abiadura 275 km/h-koa da; bertsiorik indartsuena 285 km/h-ra iristen da.
EZ GALDU BEHAR: Porsche Boxster: 20 urte zabalik
Dinamismoari dagokionez, modelo berriek Porsche 718 klasikoaren ildotik jarraitzen dute, eta, ondorioz, txasis berritu bat dute, bihurdura-zurruntasuna eta gurpilen gidaritza azpimarratzen dituena. Motelgailuaren doikuntza berrikusi da, direkzio konfigurazioa % 10 zuzenagoa da eta malgukiak eta egonkortzaile-barrak ere sendoagoak izateko diseinatuta daude. Gainera, atzeko gurpil zabalagoek – 718 Cayman modelo berrirako berariaz garatutako pneumatikoekin batera – alboko indarrak areagotzea eta bihurguneetan egonkortasun handiagoa eragiten dute.
Gidatzeko moduei dagokienez, lehendik dauden “Normal”, “Sport” eta “Sport Plus” moduez gain, “Individual” programaren aldeko apustua egin daiteke, eskuragarri dauden sistema ezberdinen doikuntza pertsonalizatua ahalbidetzen duena. Sport Chrono paketea bolantean jarritako birakariaren bidez doitzen da.
IKUSI ERE: Fabian Oefner, lehiaketako klasikoak “desegiten” dituen artista
Kanpoaldean, Stuttgart-eko markak proportzio nabarmeneko itxura gihartsuagoa izatearen aldeko apustua egin zuen. Aurrealdean aire hartune handiagoak eta bi-xenoizko faroak nabarmentzen dira eguneko LED argiak integratuta, eta atzeko aldean, berriz, distira handiko marra beltza da Porsche logoa atzeko argien artean integratuta.
Kabina barruan, 718 Boxster-en bezala, aireztapen-irtengune berriak eta 918 Spyder-en inspiratutako kirol-bolantea izan ditzakegu. Konektibitate-aukerei dagokienez, Porsche Communication Management (PCM) sistema estandar gisa eskuragarri dago, zeinaren Connect moduluaren barnean smartphoneentzako aukera bereziak, hala nola USB atakak, Apple CarPlay eta Porsche Car Connect.
Irailaren 24rako aurreikusita dago Alemaniako kirol-autoaren merkaturatzea, eta prezioak Porsche 718 Cayman-en 63.291 euro eta 718 Cayman S 81.439 eurotan hasiko dira.
