THE BMW Vision iNext ez da arrotza Ledger Automobile-ren orrialdeetara. Prototipoa gidatze autonomoan, mugikortasun elektrikoan eta konektibitatean markaren etorkizuneko garapenak aurreikusten dituen kontzentrazio teknologiko bat da, eta hortik aterako du ekoizpen-eredu bat 2021ean.
Los Angelesen egin zuen jendaurreko aurkezpenak BMWren etorkizunean bere eginkizuna are erabakigarriagoa izango dela ere ezagutu genuen.
Etorkizuneko oinarriak
Vision iNext-en ekoizpen-bertsioari dagokio 3 Serietik eta goragoko modelo guztien oinarri izango den plataforma berri bat estreinatzea, CLAR-tik (Cluster Architecture) eboluzionatua, dagoeneko trakzio ia guztien oinarri gisa balio duena. BMW atzekoa eta/edo integrala.
Iterazio berri honen abantaila malgutasuna izango da, propultsio mota desberdinak integratzeko diseinatua: barne-errekuntza eta erdi-hibridoa, hibrido entxufagarria eta %100 elektrikoa (pilak).
Harpidetu gure buletinera
Hipotesi guztiak babesten dira, etorkizuna zer den kontuan hartu gabe, dela elektrikoak hartzeko abiaduran, dela barne-errekuntzako motorren existentzia luzatzeko beharran.
EGIN
CLARez gain, FAARek, egungo UKLren ordezkoak, aurreko gurpileko trakziorako modeloen oinarrizko arkitekturak, malgutasun bera ere sartuko du edozein motor mota hartzeko.
Vision iNext-en kasuan, zeina %100 elektrikoa dela suposatzen den, bertsio estandarrean motorra atzeko ardatzean kokatuko da, gurpil guztietarako trakzioa duen aldaera bat egiteko aukerarekin, aurreko ardatzean motor elektriko bat gehituz. .
5. belaunaldia
Malgutasun hori BMWk bere elektrifikazio-moduluaren 5. belaunaldia bezala definitzen duenaren garapenari esker da posible, barne-errekuntzako motorra osatzen duen 48 V-ko sistema elektriko batetik hasita, gaitasun desberdinetako bateria-paketeetaraino, motor elektrikoetaraino.
BMWren datuen arabera, elektrifikazio-moduluaren 5. belaunaldiak ahalbidetuko du hibrido entxufagarriek 100 km-ko autonomia dute modu elektrikoan, eta elektriko hutsak 700 km-ko autonomia. balioak dagoeneko WLTP kontuan hartuta.
gidatze autonomoa
Gidatzeko malgutasunaz gain, BMWren ibilgailu autonomoetarako azken teknologia ere sartuko du plataforma berriak.Vision iNext 3. mailarekin kaleratuko da , autobidean 130 km/h-ra arte ibiltzeko aukera emango duena, baina helburua 5. maila eskaintzea da (ibilgailu guztiz autonomoa) — 4. eta 5. mailetako pilotu-kotxeekin probak egin behar dira hasieran. hurrengo hamarkadan.
diseinua
Vision iNext-en kokatzen dira, beraz, BMWren etorkizunaren oinarriak, baina ez da hor gelditzen, aurkeztutako estetikak hurrengo hamarkadako BMWrako ere abiapuntu izan beharko lukeelako, hemen eztabaidagai handiena izanik.
Guztiak adierazten du ikusten dugunaren zati handi batek tokia izango duela ekoizpen-ereduan —azaleren modelizazioa edo leiho handiak—, baina zalaparta gehien eragin duena markaren giltzurrun bikoitz saihestezinaren interpretazioa izan da , dimentsio handiekin eta giltzurrunak elementu bakarrean elkartuta... Barruan, beharrezkoa denean bakarrik agertzen diren ukimen-azalek ere lekua aurki dezakete produkzio-ereduan.
Etorkizuneko BMW iX3, SUVaren %100 elektrikoa den bertsioak, Vision iNext baino urtebete lehenago agertuko den, egungo plataformari eutsi arren, elektrifikazio moduluaren 5. belaunaldiko elementu batzuk estreinatuko ditu dagoeneko.