Oraindik 2019an, bere amaieran, oihala altxatu zen berrituaren gainean Renault Espazioa . Merkatura iristea udaberrian izan behar zen, baina, bitartean, mundu osoa... etxean itxi da - denok dakigu zergatik...
Ez da harritzekoa Portugalen eredu berrituaren etorreraren berri ematen ari garela.
2015ean kaleratutako belaunaldiaren eguneraketa da, 1984tik bosgarrena, eta agian azkena...
Zer berri?
Kanpoaldean itxura (pixka bat) berrikusia dugu — txandakako seinale berriak, gelditzeko argiak, beheko aurrealdeko parrilla, aurrealdeko eta atzeko buforrak, ihes irteerak eta 20″ arteko gurpilak —; barrualdean, berriz, xehetasunen desberdintasun batzuen artean, nabarmentzen da erdiko kontsola berri bat, orain indukziozko telefono mugikorraren kargagailua, biltegiratze espazio berriak edarien euskarriekin eta "Auto-Hold" kontrol-botoi berri bat ere barne hartzen duena.
Harpidetu gure buletinera
Garrantzitsuagoa izan zen jasotako errefortzu teknologikoa.
Nabarmentzekoen artean, LED MATRIX VISION argi moldagarri berriak daude, 225 m-ko irismenarekin, LED argi konbentzionalak baino bi aldiz gehiago; 10.2″ TFT pantaila berria; Renault Easy Link multimedia sistema berria — Android Auto eta Apple CarPlay-ekin bateragarria — 9,3″ pantaila bertikal berriarekin.
Bose 12 bozgorailuko soinu-sistema ere badago, eta Renault Espace berritua agertzen da markak bost ingurune akustiko gisa definitzen dituenarekin: “Lounge”, “Surround”, “Studio”, Immersion” eta “Drive”.
Gidatzeari aplikatutako teknologian, 4CONTROL lau gurpileko norabide-sisteman oinarritzen gara, baita pilotatutako moteltze esekidurarako sarbidea ere. Eta ez ziren falta Espacek gidatzeko autonomoan 2. mailara iristeko aukera ematen duten azken gidatzeko laguntzaileak (ADAS).
Motorrak
Dagoeneko ezagutzen dira motorrak. Konta dezakegun gasolina TCe 225 EDC FAP , 225 zaldi eta 300 Nm-ko 1.8 Turbo batean itzultzen da —Alpine A110 edo Mégane R.S.-ren bloke bera—, zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoarekin batera.
Renault Espace 100 km/h 7,4 segundotan eta 224 km/h heltzeko aukera ematen du, 7,6-8,0 l/100 km arteko kontsumo konbinatua (WLTP) iragartzen du.
Diesel aldean, bi aukera daude: Blue dCi EDC 160 eta Blue dCi 200 EDC. 2,0 l-ko bloke bera da, hurrenez hurren, 160 hp eta 360 Nm, eta 200 hp eta 400 Nm. Biak ere enbrage bikoitzeko kaxa batekin lotuta daude, baina hemen sei abiadurarekin.
Blue dCi EDC 160-k 5,1-6,3 l/100 km-ko erregai-kontsumoa iragartzen du ziklo konbinatuan (WLTP), eta Blue dCi 200 EDC-ak 5,3-6,2 l/100 km-ko erregistro berean iragartzen du.
Zenbat balio du?
Renault Espace berritua Portugalera bi eserleku gehigarrirekin iristen da bertsio guztietan. Orain eskuragarri, prezioak 49.950 eurotik aurrera:
- TCe 225 EDC FAP Intens (189 g/km CO2) — 49.950 €;
- TCe 225 INITIALE PARIS (192 g/km CO2) — 58.650 €;
- Blue dCi 160 EDC Intens (171 g/km CO2) — 50.500 €;
- Blue dCi 200 EDC Intens (171 g/km CO2) — 52.500 €;
- Blue dCi 200 EDC INITIALE PARIS (175 g/km CO2) — 61 200 €.