Porsche 911ren 996 belaunaldia markaren zaleek "maiteenetako" bat ere izan daiteke, baina ez du bere garrantzia galdu Alemaniako modelo enblematikoaren historia luzean.
Azken finean, 911ren lehen belaunaldia izan zen urez hoztutako motorra zuena, farol biribilak utzi eta GT3 saga hasi zuena, jada modeloaren historian leku berezia bermatzen zioten faktoreak. Ekoizpeneko 911 blindatu bakarraren oinarria ere izan zenak bere garrantzia gehitzen du.
Bada, 1990eko hamarkadaren erdialdean, Porsche-k bere bezeroetako baten eskaera onartzea erabaki zuen eta "Dragonfly Turquoise Metallic" deigarri batean margotutako 911 (996) batetik ekoizten zen balen aurkako 911 bakarra sortu zuen.
Beira (askoz) lodiagoak salatzen du 911 (996) hau ez dela gainerakoen berdina.
Nola egin zen?
Gaur egun Porsche Museoko bildumaren parte da, Porsche 911 (996) hau bere belaunaldiko beste edozein modelo bezala jaio zen, produkzio-lerrotik kanpo arbitrarioki hautatua izan baitzen balen aurkakoa bihurtu aurretik.911 Carrera honek James Bond ospetsuari zerbitzua emateko gai izan zedin, Porschek 20 mm-ko lodierako beira indartu batez hornitu zuen horretarako bereziki diseinatuta.
Harpidetu gure buletinera
Karrozeria balak gelditzeko gai zela ziurtatzeko, Porsche Dyneema izeneko material konposatu batera jo zuen. Altzairuaren pisua berdina izan arren, altzairua 15 aldiz indartsuagoa da.
Ia ikusezinak izan arren, eraldaketa horiek guztiek ahalbidetu zuten, Porscheren arabera, 911 (996) hau 9 mm-ko pistola edo .44 Magnum errebolber baten jaurtigaiak geldiarazteko gai izatea.
Ez dago edertasunik hutsik egin gabe
Beste 911 garaikide batzuen barrualdearekin (eta ekipamenduz josia), adibide paregabe honen desberdintasun nagusia isilagoa dela da, beira (askoz) lodiagoa dela medio.
Espero zenuten bezala, babes horrek guztiak faktura bat gainditzen du, Porsche 911 (996) Carrera honen pisua bikoiztu baino gehiago izatera pasa baita: 1.317 kg 2722 kg-ra igo zen. Hala eta guztiz ere, 3,4 l-ko sei lauak 300 zaldi eta 350 Nm-ko 3,4 l-ko sei planoan oinarritzen jarraitu zuen; argi eta garbi, 420 zaldiko 911 (996) Turbo motorra berritzea merezi zuen, beranduago aterako zena.
Jarraipenik gabe, 911 (996) blindatu baten proiektua behin-behinean geratu zen, bi arrazoi oso sinpleengatik: ez zegoen 911 blindatu baten eskaerarik eta prezioa izugarria zen. Ez da harritzekoa garai hartan aukera tipikoa lau ateko berlina bat izatea, eta seguruenik kanpaia daraman hiru puntako izarra bezalakoa.