Audiek maiatzean Artemis Proiektua aurkeztu ondoren, 2024. urtea baino lehen inoiz sortuko ez den luxuzko berlina elektriko batean itzultzeko aukerak indarra hartzen du.
Autocar-ek aurreratutako informazioaren arabera, e-tron familiako kide berriari A9 e-tron izena jarri ahal izango zaio, A8 bizi den segmentu berean kokatuz, baina fastback profila duen bost ateko berlina baten ingerada hartuz. , Audi A7 Sportback-en ikusten dugunaren irudian.
Luxuzko berlina elektriko berria, beraz, arerio naturala izango litzateke Mercedes-Benz EQS berriarentzat eta baita Jaguar XJ berriarentzat ere, %100 elektriko bihurtuko dena ere.
Audi Aicon, 2017an aurkeztua.
E6 izeneko proiektuaren garapena hasierako fasean dago oraindik, baina Audirentzat ez ezik Volkswagen Talde osoarentzat ere estandar elektrikoa izan nahi du.
Eredu berriari buruz ezer gutxi dakigu, baina bere posizionamendua ikusita, etorkizuneko PPE plataforma elektrikoan oinarritutako probabilitate handia dago, Porscherekin erdibidean garatutakoa. Hau datorren urtean jarriko da martxan, Macan elektriko berriarekin, baina Alemaniako taldeko beste auto elektriko batzuen oinarria ere izango da.
Harpidetu gure buletinera
Taycan-ek eta etorkizunean Audi e-tron GTk erabiltzen duen J1-a, antza, bi modelo horietara murriztuko da —PPEk hartuko du bere lekua—, eta MBE eredu elektriko merkeagoak garatzera bideratuko da.
Artemis proiektua, zer da?
Artemis Proiektua, funtsean, eduki teknologiko handiko eredu berrien garapena bizkortzea helburu duen lantalde bat da —skunk lan moduko bat—.
Lan-talde honek orain barne garapen-taldea ez ezik, Alemaniako gainerako taldeetako garapen-taldeetako kideak (ingeniariak eta software espezialistak) ere eskura ditu, "elektrikorako teknologiak sortzeko burokrazia azkartu eta murrizteko". eta oso automatizatuta gidatzea”, Markus Duesmann Audiko zuzendari nagusiak adierazi duenez.
Audiko zuzendari nagusiak espero du Artemis Proiektuaren emaitzak eraztun markaren etorkizuneko eredu guztien garapenera hedatu ahal izango direla.
Auto talde erraldoiei aurre egin behar ez dieten autoen abiarazteen arintasuna eta haien egitura burokratiko konplexuak kontuan hartuta, lan talde honek Audi ere maila honetan lehiakorra izatea ahalbidetu beharko luke.
Ez da harritzekoa Markus Duesmann Alex Hitzingerren bila joan izana lantalde hau zuzentzeko. Gaur egun, Volkswagen Taldeko gidatze autonomoaren garapeneko burua da, baina lehiaketan duen ibilbidea da lanerako pertsona egokia bihurtzen duena, presio handiko lan-giroa, garapen azkarrak behartzen dituena.
Porsche 919 LMP1 irabazlea garatzeaz arduratu zen eta aurretik 1 Formulatik igaro zen Red Bull Racing-en bitartez. Interesgarria da Titan proiektuaren garapen-taldeko partaide ere izan zen, Applek dagoeneko bertan behera utzitako auto elektrikoa.
Artemis Proiektuaren aplikazio praktikoa luxuzko berlina elektriko berri honen inaugurazioarekin amaituko da —paraleloan beste proiektu batzuen zurrumurruak daude—, teknologia elektriko berria ez ezik, gidatzeko sistema «oso automatizatua» ere estreina dezakeena.
Era berean, talde honen arduraduna da “kotxearen beraren inguruan ekosistema zabal baten garapena, ibilgailuaren erabilera fase osorako negozio eredu berri baten ondorioz”.