12 V-ko bateria tradizionala ezinbestekoa da gure autoaren funtzionamendurako (elektrikoa eta elektronika elikatzen ditu, eta abiarazleari energia ematen dio errekuntza-motorra abiarazteko), baina badira bere errendimenduan (eta baita iraupena ere) eragiten duten faktoreak eta hotza bat da. haietatik.
Eta neguko denboraldia azkar hurbiltzen ari da; hotza ez ezik, oro har, euritsua da, beraz, edozein bateriaren etsai nagusien artean dauden “osagai” guztiak ekartzen ditu.
Hasteko, tenperatura baxuek bateriaren kargan eragina dute (tenperatura negatiboetan pilek kargaren 1/3 galtzen dute). Gainera, hezetasun handiagoak ere ez du laguntzen, eta zaildu egiten da, adibidez, bateriaren terminalekin kontaktua egitea.
Hala ere, egin ditzakegun gauza batzuk gure autoaren bateriari neguko denboraldiari hobeto jasaten laguntzeko. Eta, hain zuzen, hurrengo lerroetan uzten dizuegu aholku hau.
1. Gida ezazu autoa
Gure autoa gidatzen dugunean, alternadoreak bateria birkargatzen du (errekuntza-motorrak ekoitzitako energia erabiliz) sistema elektriko osoak funtziona dezan beharrezkoa den korrontea bermatuz.Horrela, bateria agortuta ez gaituztela ziurtatzeko, komeni da autoarekin sarritan botoa ematea (hilean behin gutxienez). Baina ez da nahikoa kalean behera okindegira joatea eta itzultzea, edo, besterik gabe, motorra hutsean uztea.
Alternadoreak bateriari bere forma berreskuratzen lagundu ahal izateko, hau da, kargatzen laguntzeko, komeni da buelta luzeagoa ematea, hamarnaka kilometro batzuk (40-50 km).
2. Kontuz hastean
Bateria estres handiagoa jasaten duen momentuetako bat, hain zuzen, kotxea lanean jartzen dugunean dago, motorra abiarazteko behar den energia hornitzea baitagokio. Eta alternadorea, bere "lagunik onena", ez dabil momentu honetan. Horrela, egoera hauetan danborrari “esku bat ematea” dagokigu.
Hasteko, hasiera gehiegi "behartzea" saihestu beharko genuke. Segundu batzuk giltzatuta egon ziren eta autoa ez zen martxan jartzen? Ez etsi eta saiatu berriro.
Hobe da hori egitea eskua giltza gainean (edo hatza botoian) edukitzea baino, abiarazlea denbora luzez martxan jarriz autoaren motorra martxan jarri gabe. Hasierako motorra behartzeaz gain, bateria azkarrago deskargatzen ere laguntzen du.
Jarrai dezaketen beste aholku bat enbragea zapaltzeko giltza ematen dutenean da, autoa eskuzko kaxa batekin hornituta badago. Hori eginez gero, motorra transmisiotik desakoplatzen dute, erresistentzia mekanikoa gutxituz, eta horrela bateriaren potentzia gutxiago behar da.
Eta noski, motorra martxan jarri baino lehen, ziurtatu ekipo elektriko guztiak itzalita daudela, hala nola kanpoko argiak edo aire girotua, une horretan bateria gehiegi kargatu ez dezazun.
3. Kargatu bateria
Arrazoiren batengatik zure autoa denbora luzez geldi egon behar bada, baliteke bateria-kargagailu bat erabiltzea ideia txarra ez izatea.Gailu honek bateriaren karga denboran zehar mantentzea ahalbidetzen du, karga baxuegietara jaisten ari dela hautematen duen bakoitzean kargatzen hasten da.
4. Ikuskatu bateria
Azkenik, ez dago gure autoaren bateria "osasun onean" dagoela ziurtatzeko ezer hoberik hura ikuskatzea baino. Hasteko, bateria-terminal/terminalen egoera egiaztatu eta pilatu ohi duten "hauts" zuri moduko bat duten edo ez ikusi beharko zenuke.
Badaukate, garbitu egin behar da. Horretarako, alanbrezko eskuila bat, ur destilatua eta bicarbonatoa baino ez dira behar.
Lehenik bateria deskonektatzen da (polo negatibotik hasita). Ondoren, nahastu sodio bikarbonatoa ur destilatuarekin eta jarri nahasketa hori terminaletan, gero altzairuzko eskuila batekin eskuilatuz.
Horren ondoren, bateriaren poloak lubrifikatu behar dira, kanpoko faktoreetatik isolatzen lagunduz. Eragiketa hau hilean behin egin behar da eta horretarako berariazko lubrifikatzaile bat erabiltzea komeni da.
Gainera, tresna egokiak badituzte, voltmetroa adibidez, bateriaren tentsio elektrikoa ere egiaztatu dezakete. Hau 12 V-tik beherakoa bada, ia segurua da bateriak ezin izango dituela bere funtzioak bete.
Azkenik, bateria zaharretan oraindik beharrezkoa da uraren maila egiaztatu. Pila hauetan ura destilatua azidoa diluitzeko ez ezik, bateriaren tenperatura egonkor mantentzeko ere erabiltzen da.
Bateriak batzuetan iristen diren tenperatura altuengatik ur horietako batzuk denborarekin lurrundu eta elektrolisia jasan dezaketenez, batzuetan maila berrezarri behar da.
Zer gertatzen da auto hibrido eta elektrikoekin?
Auto elektrikoak gero eta ohikoagoak direnez, oraindik zentzurik al dute aholku hauek? Zalantzarik gabe bai.
Auto hibridoek eta elektrikoek (baita erdi-hibridoek edo mild-hibridoek) ez dute alternadorerik eta abiarazte motorrik behar, haien ordez motor-sorgailu elektriko bat dutelarik. Baina hibridoak eta elektrikoak tentsio handiko pilak (beti 100 V-tik gorakoak, elektriko batzuetan 800 V-tara iristen diren arren), 12 V-ko bateria tradizionala ez da desagertu eta denetan jarraitzen du.
Tentsio handiko bateria ibilgailua mugitzen duten motorra edo trakzio-motor elektrikoak elikatzeko erabiltzen da. Baina ekartzen duten 12 V-ko bateriak osagai elektriko eta elektroniko desberdinak elikatzeko eta, hibridoen kasuan, errekuntzako motorra abiarazteko funtzioak mantentzen jarraitzen du.
Errekuntzako motorra soilik duten autoetan bezala, hibridoetan eta elektrikoetan ere, 12 V "hildako" bateria batek autoa inmobilizatuta uzteko gai da, abiarazteko aukerarik gabe; bitxia bada ere, ibilgailuen matxura lehen kausa da %100ean. elektrikoa.