Produkzioko autoen errekorrei buruz hitz egiten dugunean, normalean Alemaniako zirkuitu jakin bat hartzen du parte, baina oraingoan zirkuitu amerikarra dakar: Ferrari SF90 Stradale Indianapolis Motor Speedway historikoan ekoizpen autorik azkarrena izan zen.
Indianapolis zirkuitua munduko zaharrenetariko eta ospetsuenetako bat da, batez ere bere konfigurazio obalatuan (4 km-ko luzera), famatua izanik, batez ere, Indianapoliseko 500 mila (800 km) historikoaren eszenatoki izateagatik (Indy 500). ) .
Hala ere, Indianapolis Motor Speedway-k, 2000. urtetik, ohiko zirkuitu bat du obaloaren barruan “diseinatu” (baina zati bat aprobetxatuz), eta 1 Formula AEBetara itzuli zena. Hain zuzen, Indianapolis "errepideko ibilbidean" SF90 Stradale-k errekorra lortu zuen.
Ferrari SF90 Stradale-k itzuli bat besterik ez zuen egin ahal izan zuen 1 min 29.625s , 280,9 km/h-ko abiadura lortuz. Errekorra joan den uztailaren 15ean ezarri zen, zirkuituan egin zen Ferrari Racing Days ekitaldian.
Nürburgring zirkuituan gertatzen dena ez bezala, Indianapolisen errekor saiakeraren erregistroak urriak dira —AEBetan, Laguna Seca zirkuituan denek irabazten saiatzen den itzuliko denbora da—, baina 2015ean, Porsche 918 Spyder bat ( hibridoa ere), ezarri 1min34,4s-ko denbora.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale Maranelloren etxean inoiz egin den ekoizpen-eredurik indartsuena da —1.000 CV gehienezko potentzia—, bere anaia zaharrenetako bat ere gainditzen duena, Ferrari LaFerrari, V12-ko autoa, motorra eragiten duen motorra baino “zertxobait” handiagoa. SF90.
SF90 Stradalen, gidariaren atzean, 4.0l bi-turboko V8 bat dago, 780 zaldiko 7500 rpm-tan eta 800 Nm-ko momentua 6000 rpm-tan. Baina... eta non daude 1000 hp-ak? 1000 CV-ko langara eramanez hiru motor elektriko daude, eta modelo hau "zaldi" markaren historiako lehen Ferrari hibrido entxufagarria ere bihurtzen dute. Bi motor elektriko (bat gurpil bakoitzeko) aurrealdeko ardatzean kokatzen dira, hirugarrena atzeko ardatzean, motorraren eta aldagailuaren artean.
Hori bai, erraz ikusten da sortzen den potentzia guztia lau gurpiletara bidaltzen ari dela, enbrage bikoitzeko kutxa baten bidez, atzeko ardatzari soilik balio diona. Beste ibilgailu elektrikoekin gertatzen den bezala, ez dago lotura fisikorik bi ardatz eragileen artean.
Kontuan izan Ferrari SF90 Stradale hau Assetto Fiorano paketearekin hornituta zetorrela. SF90 Stradale ohiko batekin alderatuta, pakete honek errendimendu hobekuntza garrantzitsuak ditu, hala nola GT txapelketetatik eratorritako Multimatic xurgagailuak edo karbono-zuntza (ate-panelak, autoaren zorua) eta titanioa (ihesak, malgukiak) eta titanioa (ihesak, malgukiak) bezalako material arinagoak erabiltzea. masa 30 kg jaistea.
Assetto Fiorano paketearen parte izaten jarraitzen zuen eta superkotxe hau asfaltoari are gehiago itsatsirik, Michelin Pilot Sport Cup 2R pneumatiko aukerako eta itsaskorrak ere hornitu zituen, baita karbono-zuntzezko spoiler bat ere. 250 km/h.