1947an bere sortzailea —Ettore Bugatti— hil zenean, eta Bigarren Mundu Gerra zabaltzearekin batera, marka frantziarrak bere jarduera eten zuen 1950eko hamarkadaren hasieran.1987an, hiru hamarkada geroago, Romano Artioli enpresaburu italiarrak Bugatti erosi zuen. Frantziako marka historikoa berreskuratuz.
Lehen neurrietako bat Campogallianoko lantegi bat eraikitzea izan zen, Italiako Modena probintzian. Inaugurazioa 1990ean egin zen, eta urtebete geroago, Bugattiren aro berriko lehen modeloa (Romano Artioliren zigilupean dagoen bakarra), Bugatti EB110, kaleratu zen.
Maila teknikoan, Bugatti EB110ak kirol-auto arrakastatsu bat izateko dena zuen: 60 balbulako V12 motorra (5 balbula zilindro bakoitzeko), 3,5 litroko edukiera, sei abiadurako eskuzko transmisioa eta lau turbo, 560 CV-ko potentzia eta guzti-guztia. gurpil trakzioa. Horrek guztiak 0tik 100 km/h arteko azelerazioa ahalbidetu zuen 3,4 segundotan eta 343 km/h-ko abiadura maximoa.
Hala ere, 139 unitate baino ez ziren irten lantegitik. Hurrengo urteetan, merkatu nagusietako atzeraldi ekonomikoak ateak ixtera behartu zuen Bugatti, 175 milioi euro inguruko zorrekin. 1995ean, Campogalliano lantegia higiezinen enpresa bati saldu zioten, eta honek porrot egin zuen, instalazioak ere gaitzetsiz. Utzitako fabrika beheko irudietan ikus dezakezun egoeran dago:
Irudiak : I luoghi dell'abbandono