Aurrekaririk gabeko zazpi eserlekuko Grand Cherokee L aurkeztu eta bederatzi hilabete inguru, Jeep-ek berria aurkeztu du. Grand Cherokee , laburragoa eta bost plazarekin.
Ikusmenean, Grand Cherokee eta lehendik ezagutzen genuen zazpi eserlekuko bertsioaren arteko desberdintasun nagusia tamaina da hain zuzen. Grand Cherokee L-arekin alderatuta, aurkeztu berri den aldaera 294 mm laburragoa da (4910 mm 5204 mm-ren aurka), eta gurpil-basea 126 mm (2964 mm) txikitu da.
Dena den, Jeep-ek 2022an merkaturatzeko asmoa duen Grand Cherokee berriaren nobedade nagusia ez dira bere dimentsio txikiagoak, Ipar Amerikako SUV gaman entxufagarrizko bertsio hibridoa deitzen den bertsioa estreinatzea baizik, dagoeneko gertatu den bezala. beste Jeep batzuetan, 4x.
Grand Cherokee 4x zenbakiak
4xe akronimoari "errenditzeko", Grand Cherokee-k Turinen gidatzen genuen Wrangler 4xeak erabilitako mekanika bera hartu zuen. Horrela, 2,0 l-ko lau zilindroko motor batekin "ezkondu" da bi motor elektrikorekin.
Lehenengo motor elektrikoa errekuntzako motorra konektatzen da (alternadorea ordezkatzen du) eta, harekin batera lan egiteaz gain, goi-tentsioko sorgailu gisa ere funtziona dezake.
Bigarren motor elektrikoa zortzi abiadurako transmisio automatikoan integratuta dago —momentu-bihurgailua jarri ohi da bertan—, eta hau da trakzioa sortzen duena modu elektrikoan dagoenean eta balaztatzean energia berreskuratzen duena.
Bi enbrageek bi motorren potentzia eta momentua kudeatzen dute, errekuntza eta elektrikoa. Lehenengoa bi motorren artean muntatzen da eta Grand Cherokee 4xe modu elektrikoan dagoenean irekitzen da bi motorren artean konexio fisikorik egon ez dadin. Itxita dagoenean, errekuntzako motorraren eta motor elektrikoaren momentu konbinatua transmisioan zehar igarotzen da.
Bigarren enbragea motor elektrikoaren ondoren muntatzen da eta bere funtzioa transmisioarekin akoplamendua kudeatzea da.
Azken emaitza 381 hp-ko potentzia konbinatua eta 637 Nm-ko momentu maximo konbinatua da. Motor elektrikoak elikatuz, 400 V-ko eta 17 kWh-ko bateria bat aurkitzen dugu, modu %100 elektrikoan 40 km-ra arteko autonomia ahalbidetzen duena. Jeep-en arabera, kontsumoa 4,1 l/100 km besterik ez dago ezarrita. Gidatzeko moduei dagokienez, Grand Cherokee 4x-ek hiru eskaintzen ditu: hibridoa, elektrikoa eta eSave.
doa (ia) nonahi
Motor hibrido entxufagarriaz gain, Grand Cherokee-k gasolina hutsezko bi motor ere baditu: 3,6 l-ko V6 bat 297 zp eta 352 Nm-ko momentua eta 5,7 l-ko V8 bat 362 zp eta 529 Nm-koa.
Lau gurpiletara momen-ematea 4×4 sistemak bermatzen dute: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II eta Quadra-Drive II atzeko diferentzial elektroniko autoblokeagarriarekin (eLSD), guztiak transferentzia-kutxa batekin hornituta.
Trailhawk bertsioak errepidez kanpoko trebetasunak areagotzen ditu.
Oraindik errepidez kanpoko trebetasunen alorrean, moteltze elektroniko erdi-aktiboa duen Jeep Quadra-Lift aire esekidurak gehienez 28,7 cm-ko lurra eta 61 cm-ko ford-eko pasabidea eskaintzen ditu.
Lur orotariko trebetasun handiagoak bilatzen dituztenentzat, Grand Cherokee-k Trailhawk bertsioa du, gasolinazko motorrekin edo hibrido entxufagarriekin eskuragarri. Ohi bezala, dekorazio espezifiko batez gain, 18"-ko gurpilak ditu lur orotako pneumatikoekin, Selec-Speed Control sistema, off-road gaitasuna hobetzera zuzendutako beste gehigarri batzuen artean.
Grand Cherokee-k Apple CarPLay eta Android Auto-rekin bateragarria den Uconnect 5 sistema du eta gehienez hiru pantaila digital horni daitezke, 10,1"-ko bat eta 10,25"-ko bi.
Aurreikusten denez, errekuntzako motorrentzako soilik bertsioak (V6 eta V8) ez dira merkaturatuko Europan. 4x bertsioa bakarrik iritsiko da "kontinente zaharrera", 2022rako aurreikusita dagoena, oraindik Ipar Amerikako SUV berriaren preziorik gabe.