2030erako Europako errepideetan hildakoen kopurua erdira murriztea eta 2050erako hildakoen eta zaurituen kopurua ia zerora iristea helburu, Europako Batzordeak (EE) gidatzen ditugun autoetan 11 segurtasun-sistema berri erabiltzea nahitaez ezarri nahi du.
2018ko maiatzean izan genuen EKren proposamen honen berri, duela gutxi onartu zen proposamen hori, behin-behinean bada ere, urte honetan bertan behin betiko onarpena egin beharko litzateke. Ezberdintasun bakarra ezarpen datan dago, urte bat aurreratu baitzen, 2021etik 2022ra.
Europako Batzordeak proposatutako neurriek lagungarri izatea espero du 25.000 bizitza baino gehiago salbatzeko eta 2038rako gutxienez 140.000 zauritu larri saihesteko.
11 derrigorrezko segurtasun sistema berri
Esan bezala, guztira 11 segurtasun sistema berri derrigorrezko bihurtuko dira autoetan, horietako asko dagoeneko ezagutzen eta gaur egun gidatzen ditugun autoetan aurkezten direnak:
- Larrialdiko balazta autonomoa
- Alkonosiaren pizte-blokea instalatu aurretik
- Logura eta distrakzio detektagailua
- Istripuen datuak erregistratzea (koadro beltza)
- Larrialdi Gelditze Sistema
- Aurrealdeko Crash-test berritzea (ibilgailuaren zabalera osoa) eta segurtasun-uhalak hobetu
- Oinezkoentzako eta txirrindularientzako buru-inpaktu-eremua handitua, eta segurtasun beira
- Abiadura laguntzaile adimenduna
- Erreiak mantentzeko laguntzailea
- Okupatzaileen babesa - zutoinen eraginak
- Atzeko kamera edo detekzio sistema
Zerrenda honetan, Aurrealdeko Crash-test eguneratzea , ez da berez segurtasun gailu bat, Europako ziurtapen proben berrikuspena baizik —mediatikoagoak izan arren, Euro NCAP probak eta irizpideek ez dute arau-baliorik—, zorrotzagoak bihurtuz.
Eztabaida gehien sortzen ari den ekipoa da Abiadura Adimendunaren Laguntzailea . Honek GPS datuak eta trafiko seinaleak ezagutzeko funtzionaltasuna erabiliko ditu gidariei abiadura-mugen berri emateko, eta ibilgailuaren abiadura automatikoki mugatu daiteke baimendutako abiadura ez gainditzeko, erabilgarri dagoen potentzia mugatuz. Ikusteko dago sistema aldi baterako ixteko aukerak jarraitzen duen ala ez, aurretik iragarri genuen bezala.
Harpidetu gure buletinera
Nabarmentzekoa ere Logura eta distrakzio detektagailua , duela gutxi Volvok ere iragarri dugun neurria, barruko kamerak eta gidariaren arreta-egoera detektatzeko gai diren beste sentsore batzuk erabiltzen dituena; The Datuen Grabaketa istripuen kasuan, hau da, hegazkinetan aurkitzen direnen antzeko kutxa beltz bat; eta Alkonosiaren aurretik instalatzea , eta horrek ez du esan nahi etilometroa bera instalatzea, ibilgailua horiek jasotzeko prest dagoela baizik.
Elżbieta Bieńkowska, Europako Merkatuetarako komisarioaErrepideko istripuen %90 giza akatsen ondoriozkoak dira. Gaur proposatzen ari garen derrigorrezko segurtasun-eginbide berriek istripu kopurua murriztuko dute eta gidaririk gabeko etorkizun baterako bidea irekiko dute gidatze konektatuta eta autonomoarekin.
Iturria: Europako Batzordea