Plataforma egungo Range Rover Evoque-rekin partekatuz Jaguar E-Pace britainiar markaren gamako SUV trinkoena da.
4,4 m-ko luzera, 2,0 m-tik oso gertuko zabalera eta 2,7 m inguruko gurpil-distantziarekin, Jaguar E-Pace espero zenukeena baino handiagoa da barrutik.
Bidaiarientzako lekurik ez da faltako, aukeratutako lekua edozein dela ere, eta ekipajea 550 l-ko edukiera dugu. Ezaugarri horiei ibiltzeko erosotasun interesgarria gehitu behar zaie, segmentuko onenekin bat datorren jokaera dinamikoa eta ezaugarri horiek dituen modelo baten aldarrikapenetara egokitzen diren motorrak.
Hau izan zen gure epaia:
Bideo honetan probatu genuen bertsioa D180 S AWD izan zen. Hau da, Jaguar E-Pace bat geneukan eskura, 180 CV-ko 2.0 Diesel motorra gurpil guztietarako trakzioarekin eta ekipamendu estandarrarekin. Eta oinarrizko ekipamendu mailaren arabera, ez dut esan nahi erosotasun-elementuen bertsio txikitu bat.
Gainera, gehigarririk gabe 62.000 euro balio duen eta gehigarriekin 70.000 eurora iristen den unitate bati buruz ari garelako (ikus fitxa teknikoa).
Nahiz eta "oinarrizko" Jaguar E-Pace dagoeneko farol automatikoak, haizetako garbigailuak euri-sentsorearekin, distiraren aurkako ispilu berotuak, bilketa elektrikoa eta hurbilketa argiztapena, pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema estandar gisa. , pneumatikoen konponketa sistema, bi zonako aire girotu automatikoa, dial analogikoa TFT pantailarekin, Connect Pro Pack infotainment sistema (inControl Apps, Touch Pro sistema, Navigation Pro, Dynamic Voice Control, ahots kontrolak), gidatzeko moduak, aparkatzeko balazta elektrikoa, besteak beste.
Dinamismoari dagokionez, Jaguar Drive Control programarekin konfiguratu ahal izango dugu, gutxi gorabehera kirol-konfigurazioa bermatzen duena, gure nahien arabera.
Segurtasun-sistemei dagokienez, Larrialdi Balaztak, Trafiko Seinaleen Aitorpena eta Erreiaren Mantentze-Laguntza nabarmentzen ditut. Zorionez, teknologiak gero eta gehiago daude ekipamendu estandarren zerrendetan.
