Oraindik 1971n prototipo gisa aurkeztu zen Lamborghini Countach automobilgintzaren mundua harritu zuen bere ziri forma futuristarekin eta muturreko proportzioekin. 1974an ezaguna zen ekoizpen bertsioak hasierako kontzeptua gutxi diluitu zuen eta superkotxeen mundua betiko aldatu zen.
Superkotxe garaikidearen arketipo bihurtu da eta gerora sortu diren beste Lamborghini guztiak oraindik definitzen dituen matrizea da (ageriko arrazoiengatik, Lambo-Rambo eta Urus izan ezik).
Eta, noski, nerabe askoren logelen hormak apaintzeko aukera lehenetsia ere izan zen 1980ko hamarkadan, Countach inoiz baino ezagunagoa izan zenean.
Orain, Countach-en inauguraziotik 50 urte igaro direnean, Lamborghinik bere ikonoaren izena, forma eta lerroak berreskuratu ditu gaur egun. Jatorrizkoarekin neurtuko al da?
Lamborghini retro egiten?
Ez da batere ohikoa marka italiarrak mota honetako ariketak egitea: bere iragana hain modu esplizituan errepasatzen ikusi genuen azken aldia 2006an izan zen, Miura Kontzeptuarekin, jatorrizko modeloaren berrinterpretazio hurbilarekin, 60ko hamarkadakoa. .
Baita Countach LPI 800-4 berria ere, izen osoa emanda. Jatorrizkoari "itsastea" argia da, bere siluetatik hasi eta hainbat elementuren definizioarekin amaituz, denboran zehar kaleratu ziren Countach ezberdinetatik hartuak —Jatorrizko prototipotik hasi eta bere azken bertsiora, 25. Urteurrena—.
Jatorrizkoaren antzera, gainazal finduagoak eta lauagoak dira nabarmentzen direnak, oinarri dituen Aventador eta Siánen aldean.
Countach-en ikus-ondarea "nahasten" da gaur egungo Lamborghini-n nagusi den gai grafikoarekin: hexagonoa. Gurpil-arkuetan, atzeko optikan edo V12-ren estalkian ikus dezakezu, baita barnealde sofistikatuaren hainbat elementutan ere.
V12 atmosferikoa, baina laguntza elektriko apur batekin
Countach batek ezin zuen V12 batek baino ezer bultzatu. Bere izenari eutsiz, bi okupatuen atzean, 6,5 l V12 atmosferikoa aurkitzen dugu, Aventadorren berdina eta duela 10 urte berak estreinatu zuena.
Countach-en 780 zaldi ematen ditu 8500 rpm-n eta 720 Nm 6750 rpm-n —Aventador-en azkenekoan, “Ultimae”-n ikusi genituen balio berdinak—, baina hemen italiar bihotz nobleak motor elektriko baten laguntza jasotzen du. 34 hp eta 35 Nm , potentzia maximoa 814 hp arte igoz!
Countach-en kate zinematikoaren zati elektrikoa iaz aurkeztutako Sián FKP 37-n ikusi genuenaren berdina da, teknikoki hibrido leuna. Transmisioan integratuta dagoen 48 V-ko motor elektriko txikia ez da bateriaz elikatzen, superkondentsadore batek elikatzen du, biltegiratutako energia deskargatzen duen bezain azkar karga daiteke.
Seguruenik, teknologia hori erabiltzen duen azken Lamborghini izango da, Stephan Winkelmann Sant'Agata Bolognese markako zuzendari exekutiboak dagoeneko esan baitu hurrengo V12 superkotxeen belaunaldia ere hibrido entxufagarriak izango direla.
Transmisioa lau gurpiletara egiten da (heresia al da?) Aventador/Sián-en zazpi abiadurako kaxa erdi-automatiko beraren bidez. Gurpilei buruz hitz eginda, hauek “erraldoiak” dira: 255/30 ZR20 aurrealdean eta 355/25 ZR21 atzealdean (Sián-en erabiltzen den berdina).
Imajinatuko zenukeen bezala, errendimendua... balistikoa da, superautorik arinena ez dela kontuan izanda ere: 1595 kg... lehorra (likidorik gabe). Hala ere, 0tik 100 km/h-ko 2,8 s eta 8,6 s-tik 200 km/h-ra bakarrik iragartzen du eta 355 km/h-ko abiadura gorenera arte azeleratzen jarraitzeko ahalmena du.
Errendimendua "kontrolpean" mantentzeko, Countach LPI 800-4 berriak karbono-zeramikazko balaztak ditu (400 mm-ko diametroa aurrealdean eta 380 mm-koa atzeko aldean, biak 38 mm-ko lodiera).
112 unitate, 2 milioi euro bakoitzean...
… eta zergarik gabe. Markaren arabera, 112 unitateetatik gehienek dagoeneko aurkitu dute erosle bat. Zergatik aukeratu hain unitate kopuru berezi bat ekoizteko? Bada, Countach proiektuaren jatorrizko kodearen erreferentzia historikoa da: "LP 112".
Winkelmannek aurten V12 motorrekin hornitutako bi modelo berri agindu dizkigu: Aventador LP 780-4 Ultimae aurkeztu ostean, Countach LPI 800-4 berria da betetako promesa. Lamborghini-n ikusiko dugun hurrengo V12 Aventadorren oinordekoa izango da, zeina, bihotz noblea mantendu arren, aurrekaririk gabeko plug-in hibridoa izango da.
