LCE Performance prestatzaile alemaniarrak ekoiztua, ikonikoaren erreplika hau Audi Sport Quattro denetan erradikalena da, ziurrenik.
Jakingo ez bazenuen, Alemaniako konpainia hau (beste eraldaketa batzuen artean) Audi Sport Quattro-ren erreplikak ekoizten dihardu, guztira sei aldaeratan banatuta: 1, 2 eta 3 aldaerak, eta baita S1 E1 ere. Rallye bertsioa, S1 E2 eta S1 E2 Pikes Peak.
Gaur hitz egiten ari garen hori “3. aldaera” da eta beharbada gutxiegi da moztu eta josteko lan landua dela esatea. Ez baduzu sinesten, irakurri hurrengo lerroak.
Motor "berri" batetik ateratako potentzia asko
Jatorrizko Audi Sport Quattro-ren antzera, erreplika honek bost zilindroko lerroan du, 3. aldaeran 750 zaldi izugarriak ematen dituena (potentzia 220 zp-tan hasten da), B taldeko "munstroek" baino are gehiago.Motor hau erreplika arrakastatsu honen osagai interesgarrienetako bat dela esatea ez da gehiegizkoa izango. Berezi izenondoa erabiltzen dugu, lehen begiratuan elkarren artean zerikusirik ez duten osagai sorta bat batzearen ondorioa delako.
Harpidetu gure buletinera
Blokea 2,5 l TDI bat da — bai, Diesela — Audi A6 TDI baten bost zilindro dituena eta biradera Volkswagen T4 (Transporter) Hegoafrikako bertsiotik dator, diesel motor batekin, bost zilindro, noski. Motor burua, berriz, Audi S2 batetik dator.
Horri forjatutako pistoiak eta KKK K27 turbokonpresorea gehitu zaizkio. 750 hp-ko potentzia (beste aldaketen arabera 1000 hp-ra igo daitekeena) lau gurpiletara bidaltzen da sei erlazio dituen eskuzko kaxa baten bidez.
"Moztu eta josi"
Guztira 1100 kg inguruko pisuarekin, Audi Sport Quattro honen karrozeria nahiko fidela da jatorrizkoari. Horretarako, “ebaki eta josteko” lan zaindu eta zaila behar zen.
Karrozeria Audi 80 erdia da (B zutaberaino) eta Audi Quattro erdia (B zutabetik atzealderaino). Buzkera poliester erretxinaz indartutako beira-zuntzez egina dago, eta lokatz-zainak, alboko panelak, teilatua, kanpaia eta aurrealdeko eta atzeko "mantalak" Suitzako "Seger and Hoffmann" enpresak ekoizten ditu.
Ver esta publicação no Instagram
"Variant 3" honetan karbono-zuntzezko karrozeria-kit batekin hornituta, Audi Sport Quattro-ren erreplika honek Recaro eserlekuak, BBS gurpilak, neurrira egindako 89,9 mm-ko ihes-sistema eta Brembo balazta-sistema ere baditu, aurrealdean. Porsche 911 GT3 RS (996) 365 mm-ko balazta-diskoak. Xasisa KW-k neurrira egindakoa da.
Horrek guztiak laguntzen dio «Audi Sport Quattro» honi 0 eta 100 km/h-ra 3,5 s ingurura iristen eta 280 km/h-ko gehienezko abiadura lortzen, hori guztia TÜVk ziurtatutako modelo batean eta bide publikoan erabil daitekeena. .
Prezioari dagokionez, LCE Performanceek ez du agerian uzten, hala ere, badakigu erreplika honen bertsiorik merkeena 90 mila eurotan hasten dela. 3. aldaera honek askoz gehiago izan beharko luke.