Txinako Gobernuak errekuntzako motordun autoak ekoizteko eta saltzeko murrizketak agintzen dituen garaian, kutsatzen ez duten ibilgailuentzako laguntza iragartzen duen ia abiadura berean, auto elektrikoen salmentak asko hazten ari dira mundu osoan.
2017ko lehen hiru hiruhilekoan bakarrik, 2016ko aldi berean baino %63 gehiago saldu ziren entxufagarri elektriko eta hibridoetan —errua, noski, dagoeneko munduko merkaturik handiena denari, Txinari—.
Bloomberg New Energy Finance-k (BNEF) bildutako eta Automotive News Europe-k aipaturiko datuen arabera, urtarrila hasieratik irailaren amaiera arteko epean, guztira, 287 mila ibilgailu elektriko eta hibrido entxufagarri saldu ziren. Hirugarren hiruhilekoan bakarrik, aurrekoarekin alderatuta %23ko igoerarekin amaituz.
Txinan elektrikoa, bai; baina soilik estatuaren laguntzarekin
Gainera, eta ikerketa beraren arabera, Txinak bakarrik egin zuen mundu osoan egindako salmenta horien erdia baino gehiago. Europa atzean geratu da bigarren merkatu handiena bezala. Errua leporatzen dion arren, hemen ere, gobernu askok auto elektrikoen erosketari emandako hainbat laguntza.
Aleksandra O'Donovan, BNEFeko garraio-analista eta ikerketaren egileetako bat«Txinako Gobernua oso erabakita dago auto elektrikoen salmentan aurrera egiteko. Horren arrazoietako bat Txinako hiri handietako kutsadura maila da, bigarrena, berriz, Txinako fabrikatzaileek hemen nazioarteko merkatuetan lehiatzeko gai diren produktuak diseinatzeko aukera izatearekin zerikusia du».
Bide batez, garrantzitsua da gogoratzea Txinan ibilgailu elektrikoen eskariaren hazkundea, neurri handi batean, gobernuak ibilgailu mota hau eskuratzeko emandako estatu-laguntzaren ondorio dela. Hori onartzen du, gogoratu du O'Donovanek: "autoaren balioaren %40ra ere irits daiteke, barne-errekuntzako motorrak dituzten modeloekin alderatuta".
Aurreikuspenen arabera, milioi bat 2017an
BNEFen datuen arabera, aurreikuspenen arabera, ibilgailu elektrikoen salmentak historian lehen aldiz saldutako milioika unitateak gainditzea ere aurreikusten du, oraindik 2017an. Era berean, ibilgailu mota honen merkatua irabazten hasten den abiadurari esker, karga-azpiegituren hazkundearen ondorioz ez ezik, ereduen beraiek duten autonomia areagotzearen ondorioz.
Gainera, Volkswagen taldea, Daimler, Jaguar Land Rover eta Volvo bezalako fabrikatzaileek beren gama elektrifikatzeko konpromiso argia iragartzen duten bitartean, hainbat herrialde dagoeneko hasi dira epeak ezartzen errekuntzako motordun ibilgailuen salmentarekin amaitzeko. Erresuma Batuaren eta Frantziaren kasuan 2040ra arte gertatu beharko litzatekeen zerbait, Herbehereetan, berriz, 2030era arte izango da.