EBk auto elektrikoen baterien alorrean ikerketan aurrera egitea erabakitzen duten europar enpresei laguntza onartu ostean, nahiz eta asiarrekin eta iparramerikarrekin lehiatzeko gai den partzuergo bat sortzearen alde egin, Alemaniako Continentalek jarrera hartuko duela onartzen du orain. alorrean, merkatu horren lidergoa eztabaidatzeko asmo argiarekin, gaur egun hornitzen dituzten enpresekin, Europako auto fabrikatzaileekin barne.
Elmar Degenhart, Continental-eko zuzendari nagusia«Ez dugu zailtasunik baterien teknologiarik aurreratuenaren garapenean sartzen ikusteko. Gauza bera gertatzen da bateria-zelulen ekoizpenarekin"
Hala ere, Automobilwoche-ri egindako adierazpenetan, arduradun berak ere aitortzen du enpresen partzuergo batean parte hartu ahal izatea gustatuko litzaiokeela, eta haiekin partekatu ahal izango dituzu garapen horren kostuak. Geroztik eta Alemaniako konpainiak egindako kontuen arabera, hiru mila milioi euroko inbertsioa beharko da urtean 500.000 auto elektriko inguru hornitzeko gai den fabrika bat eraikitzeko.
Continentalek bateria solidoak ekoitzi nahi ditu 2024. urtean
Oraindik Degenharten arabera, Continentalek ez du onartzen, ordea, dagoeneko salgai dauden teknologietan inbertitzea, hala nola litio-ioizko piletan. Egoera solidoko baterien hurrengo belaunaldia garatzeko soilik eta soilik interesatuta egotea. Erantzule berberak bermatzen duenez, 2024 edo 2025.Continentalentzat, bateriek jauzi teknologikoa behar dute energia-dentsitateari eta kostuei dagokienez. Soluzio mota hauen hurrengo belaunaldiarekin bakarrik posible izango den zerbait.
Lantegiak Europan, Asian eta Ipar Amerikan kokatuko dira
Hala ere, eta teknologia honen garapenarekin aurrera jarraitzea erabakiko bazenu, Continentalek dagoeneko hiru lantegi eraikitzea aurreikusi du: bat Europan, bestea Ipar Amerikan eta beste bat Asian. Hau, ekoizpena merkatu eta kontsumitzaileengandik gertu mantentzeko.
Europako zentralari buruz, Dagenhartek ere ziurtatzen du, hemendik aurrera, ez dela Alemanian kokatuko, elektrizitatearen prezio gehiegi garestiak direla eta. Gogoratuz, LG edo Samsung bezalako erraldoiak, dagoeneko alor horretan ibilbide luzea dutenak, bateria fabrika txikiak eraikitzen ari direla, baina Polonian eta Hungarian. Elektrizitatea %50 merkeagoa den tokietan.
Gogoratu baterien merkatuan, gaur egun, Panasonic eta NEC bezalako Japoniako konpainiak nagusi direla; LE edo Samsung bezalako hegokorearrak; eta Txinako konpainiak, hala nola BYD eta CATL. Baita AEBetako Tesla ere.