Automobilgintzaren mundua elektrifikaziorantz aurrera pauso handiz doan garai honetan, bezalako modeloak GMA T.50 gogorarazten dizkigute errekuntza-motorrekiko “grinaren” atzean dauden arrazoiak.
Besterik da, motor elektrikoek zenbateko potentzia eman dezaketen, ez datozela bat errekuntza-motorren “kanta” bereziarekin, bereziagoa bihurtzen den kantua, bere mugatzailea 12.100 rpm estratosferikoan dagoen V12 atmosferiko bati buruz hitz egiten dugunean.
Orain, duela denbora pixka bat entzun ondoren, Cosworth-ek garatutako 4.0 V12 (inoiz egin den ekoizpen V12 arinena baino ez) 663 zaldi eta 467 Nm — T.50etan 735 hp-ra igotzen da — potentzia betean “orroa” entzuten utzi zuen.
Petrolen belarrientzako musika
GMA T.50-aren V12a entzun ahal izan genuen lehen aldian bezala, oraingoan ere, Le Manseko 24 ordu historikoak egiten diren de la Sarthe zirkuituan egindako bira baten simulaziotik sortu zen entzun genuen soinua.
Dario Franchitti pilotuak bideo honetan gure "gidak" eskatuta, Cosworth-eko ingeniariek T.50-ren bihotzari "askatasuna" eman diote, V12 portentosoa bere biraketa-tarte maximoan entzuteko aukera emanez.
Une honetan, 12.100 rpm-ko abiaduran, agerikoak dira Gordon Murrayren azken sorkuntzako motorraren soinuaren eta lehen 1 Formulako eserleku bakarrekoek (V12 edo V10 motorrak erabiltzen zituztenean) igortzen zuten soinuaren arteko antzekotasunak.
Sinfonia honen aurrean, geure buruari galdetzen amaitu genuen: 1 Formula ez al daiteke berriro V12 motorrak erabiltzera? Mesedez, "musika"ren izenean dago.