BMW M-aren 50. urteurrenerako, Municheko marka bat prestatzen ari da iM2 guztiz elektrikoa 1000 kW-ko potentzia maximoa ekoizteko gai dena, 1360 CV-ren baliokidea.
Hala diote, behintzat, CAR Magazineko britainiarrek, proiektu hau barnetik “Katharina” izenez ezagutzen dela eta eredu hau M2-ren erradikalenean oinarrituko dela, BMW M2 CS-an.
Duela hilabete inguru, Suediako neguko ohiko probetan, BMW M2 prototipo baten ihes-irteerarik gabeko BMW M2 prototipoaren argazki espioi multzo bat eskuratu genuen. Berehala planteatu genuen M2 elektrikoaren etorkizuna izan zitekeela, eta orain, CAR Magazineko azken zurrumurru hauekin, badirudi zentzu pixka bat gehiago hartzen hasi dela.
“Su-potentzia” hori guztia bermatzeko, BMW-k iM2 honetan lau motor elektriko jartzea pentsatuko du, gurpil bakoitzeko bat, momentua bektorializatzeko aukerak altuera berrietara eramanez.
Potentzia hori baieztatzen bada eta argitalpen britainiar horrek aipatzen dituen BMW barneko iturrien arabera, 0 eta 100 km/h arteko azelerazio ariketa 2,0s eta 2,5s artean egingo da.
Zenbaki ikusgarriak dira, CAR aldizkariaren arabera, jadanik iM2 honi —oraindik Katharina Proiektua bezala ezagutzen dena— Nürburgring-Nordschleifeko 20 kilometro baino gehiago zazpi minutu baino gutxiagoan egitea ahalbidetuko diotenak.
CAR aldizkariak jakinarazi duenez, proiektu honek ez du oraindik produkziorako argi berdea jaso, baina xehetasun gehiago agerian uzten ditu, gidatzeko sistemaren garapenean parte hartu duen BMWko barne iturri bat aipatuz: iM2-k ez du atzeko eserlekurik izango eta karbonozko hainbat elementu izango ditu. zuntza, horien artean teilatua; gurpilak bereziak izango dira eta oso aleazio arin batez eginak; gainera, betaurrekoak ohi baino meheagoak izango dira, ahalik eta kilo gehien “aurrezteko”.
BMWek dagoeneko erreakzionatu du zurrumurruen aurrean
Auto Motor und Sport-eko alemaniarrek gonbidatuta, BMWk dagoeneko erreakzionatu du BMW iM2-ri buruzko informazioari eta "espekulazio hutsa" gisa kalifikatu du.
Aipatutako Alemaniako argitalpenak ere agerian uzten du barnean, BMWn, esaten dela kirol-auto elektriko bat izango balitz, zalantzarik gabe, ez litzatekeela 1000 kW-ko potentzia izango, are gutxiago 2022an iristeko.
Oraintxe bertan, BMW M-k modelo elektrikoak kaleratuko ditu eta 2019an bere etorkizunerako kirol-entxufe hibrido bat izan daitekeenaren prototipoa ere aurreikusi zuen, 600 zaldiko BMW Vision M Concept-a.
Zer da ondoren?
Elektrizitatea BMW M-ra iritsiko da, inork ez du zalantzarik, baina baliteke 1300 CV baino gehiagoko iM2 baten bidez ez izatea. BMW i4-ren M bertsioa —iM4 izenekoa— 600 CV inguruko potentzia duena da, momentuz, “apustu” seguruena.
2022an BMW M2ren belaunaldi berria ere ezagutuko dugu, CLAR plataforman eraikia, %100 elektrikoen motorrak eta trakzio integraleko proposamenak ere ahalbidetzen dituena. Egungo zurrumurruen arabera, hurrengo M2 honek egungoaren errezeta mantendu beharko luke: sei zilindro lerroan, atzeko gurpileko trakzioa eta... eskuzko kaxa (aldaketa automatikoa ere eskuragarri egongo da, noski).