Automobilgintzaren mundua aldatzen ari da. Etorkizuneko autoa autonomoa, elektrifikatua eta konektatuta izango da — horixe esan digute azken urteotan. Gertuago al gaude etorkizun horretatik?
Aurtengo aurrerapen teknologikoak ikusita, baietz esan dezakegu. Ez gara nobedade iraultzaileen lekuko, jada eskura ditugun teknologien sendotze eta bilakaeraren lekuko baizik, orain eredu gehiagotan eskuragarri, eta eskuragarriago ere bai.
Interesgarria da, ikusi ditugun aurrerapen esanguratsuenak errekuntza-motor "zaharra"ri buruzkoak dira, 2018an bere eraginkortasuna maila berrietara igotzen duten berrikuntza teknologikoak iritsi direlako. Baina aurten berri teknologiko gehiago egon zen...
gidatze autonomoa
Gidatze autonomoaren 2. maila dagoeneko eskuragarri dago hainbat modelotarako, eta lehen ibilgailuak ikusi ditugu dagoeneko. 3. mailarako gaitasuna — bere erabilera legala nahiko mugatua izaten jarraitzen du — baina nor zain zegoen ibilgailu guztiz autonomoak (5. maila) hurrengo urteetan, gehiago itxaron beharko duzu...
2018. urtea gertatu izanak markatu du ibilgailu autonomoarekin izandako lehen istripu hilgarria — Uber-en jabetzako ibilgailu batek zapaldu izana — teknologia hori ezartzeko araudi, forma eta egutegiari buruzko eztabaida berriak eta bikoiztuak behartu ditu. 2018an ere ikusi genuen Portugalera iristen diren auto autonomoekin lehen probak.
Ibilgailu autonomoaren eragin kaltegarria horren ondorioak aurreikusten zailak dira. ibilgailu autonomoa putetxe mugikor gisa? Aukera sendoa...
Elektrikoa
Auto elektrikoak autonomia-balio eskuzabalak, 400 km edo gehiagokoak, azkenean iristen hasi dira, eta ez dira Tesla — Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC... Azpiegiturara jotzen da orain arreta. kargatzeko abiadura — bost minutuko igoeraren promesak dagoeneko aipatu dira aurten.Harpidetu gure Youtubeko kanalera
infoentretenimendua
Barne iraultza. Analogikoa eta botoiak historiaurre bezala eta bere lekuan ikusten hasten dira pantailak bakarrik agertzen dira , ukimena izan ala ez, eta baita promesa bat ere ukimenezko gainazalak . Aipagarrien artean, Mercedes-Benz MBUX-en debuta, AI (adimen artifiziala) "elikatuta" dagoen informazio-entretenimendu sistema bat - Hey, Mercedes...
ispilu birtualak
Kontzeptu guztietan agindu da nork daki noiztik eta badirudi azkenean iritsi zirela (Volkswagen XL1-en esperientzia mugatuaren ostean). Audi zen arren teknologia pieza hau gehien nabarmendu zuena e-tron-en eskuragarri, Lexusek eraztunaren marka aurreikusi zuen, eta lehenago salgai jarri zuen ES , oraingoz Japonian bakarrik.
errekuntzako motorra
Mendeurrena, baina oraindik asko emateko, gero eta handiagoa den “digitalizazioari” (eta baita elektrifikazioari ere), lehen bideraezintzat jotako aurrerapenak ahalbidetzen ari dena eta bere eraginkortasuna aurrekaririk gabeko mailetan jartzen ari dena.
Mazda3 izango da hornitutako lehen autoa konpresioaren bidez pizteko gai den gasolina motorra, diesel bat bezala — bujia gordeta ere —; Nissanek (Infinitiren bitartez) aurten jarri zuen salgai lehen motorra konpresio-tasa aldakorra; Boschek dio bat duela diesel motorrak aurrezteko gai den irtenbidea ; eta duela gutxi, batzuek proposatu dute txinparta eta distira bujia ordezkatzea... mikrouhin-labea!
Errekuntza-motorrak konponbidearen parte izan beharko du: automobilaren elektrifikazioa ez da abiadura berean gertatuko planeta osoan eta hamarkadak beharko dira mundu mailako "estandarra" izateko. Baina bere bideragarritasuna bermatzeko, erregaiekin lotutako aurrerapenak ere behar ditugu: petrolioa ez den gasolina eta diesela? Bai, posible da…
Zuk erregai sintetikoak askoz ere berehalako eta zabalagoa izan dezakete CO2 isuriak murrizteko, baita errekuntza garbiagoa egiteko aukera ere. Aurten, puzzlearen beste pieza bat egokitu da, lortu baita. atmosferatik CO2 harrapatzeko kostua murriztea , gasolina eta diesel sintetikoa egiteko ezinbesteko osagaia.
Karbono-zuntz malgua
Azkenik, xehetasun bat McLaren Speedtail autoen diseinuan izan ditzakeen ondorioekin. Inoiz izan den McLaren bizkorrena atzeko bi aleroi hidraulikoekin dator, baina hauek ez dira espero zenituen bezala elementu bereiziak, atzeko panelaren osagai dira. Karbono zuntz malgua erabiliz, haien kurbadura aldatuta ikus dezakete, momentuko behar aerodinamikoen arabera.
Posible al da teknologia hori karrozeriaren eremu gehiagotara hedatuta, ikuspuntu formaletik “malguagoa” ere bihurtuz?
Irakurri gehiago 2018an automobilgintzaren munduan gertatutakoari buruz:
- 2018a horrela izan zen. Automobilgintzaren mundua “gelditu” zuen albistea
- 2018a horrela izan zen. Elektrikoa, kirola eta baita SUV ere. Nabarmendu ziren autoak
- 2018a horrela izan zen. “In memoriam”. Esan agur kotxe hauei
- 2018a horrela izan zen. Errepikatu al dezakegu hori? 2018an markatu gaituzten 9 autoak
2018a horrela izan zen... Urteko azken astean, hausnarketarako garaia. Autogintza industria eferbeszente batean urtea markatu zuten gertakari, auto, teknologia eta esperientziak gogoratzen ditugu.