2002an jarri zen martxan Alfa Romeo 147 GTA gaur egun ere, inoizko eskotila bero desiratuenetakoa da eta gaur egun ere ez da zaila ikusten zergatik.
Walter de Silvak eta Wolfgang Egger-ek diseinatutako karrozeriak buruari buelta eman zion (eta egiten du) pasatzean, eta bertsio honen itxura gihartsuagoa eta "piloten" gurpilek Alfa Romeo zale askoren ametsak betetzen dituzte gaur egun.
Lerro erakargarriez gain, 147 GTAk V6 Busso bezain ederra eta soinutsua ere eskaintzen zuen, 3,2 l-ko kapazitatearekin 250 zaldi oso biziak ematen zituena 6200 bira/minn, 0 eta 100 km/-ko abiadura betetzeko aukera ematen zuena. h 6,3s-tan eta 246 km/h-ra iristen da.
Gogoratu behar da garai honetan, 250 hp-ko aurrealdeko trakzioa «guztiak aurretik» batentzat potentzia handiagoa hartzen zela; gogoratu besterik ez dago Volkswagen Golf R32, hau ere sei zilindro eta 250 hprekin, lau gurpileko trakzioa zuela.
Ez zen zaila izan 147 GTAren aurreko ardatzaren mugetara iristea, eta horrek 250 hp guztiak eraginkortasunez lurreratzeko zailtasunak agerian utzi zituen, baina, hala ere, ez zion erakargarritasunik kendu. Hatch beroetako bat eta mende honetako Alfa Romeo desiratuenetako bat izaten jarraitzen du.
Akordio ona?
Orain, (ni bezala) urte luzez transalpino beroko hatcharekin amestu duten guztientzat, RM Sotheby's-ek otsailaren 19tik 28ra bitartean egingo duen lineako “Open Roads” enkantea izan daiteke itxaroten zuten aukera.
Harpidetu gure buletinera
Aipatutako modeloak sei martxa dituen eskuzko kaxa bat du (147 GTA gehienak bezala), eta Italiako merkaturako ekoitzitako 800 ale inguruetako bat da, jatorriz 2003an Milanen saldu baitzen.
Harrezkero, larruzko barrualde beltz eta grisarekin osatutako pintura beltz "mehatxagarri" batekin margotutako Alfa Romeo 147 GTA honek 32.800 km besterik ez ditu egin, eskuliburu guztiekin eta Alfa Romeo-n duela gutxi berritze bat eginda (otsailean). 2021).
Kontserbazio egoera ikusgarrian, 147 GTA hau da, ziurrenik, inguruan kilometro gutxien dituen unitateetako bat, jatorrizko margolanarekin ere.
V6 Busso ospetsua (eta ikusgarria).
Prezioari dagokionez, RM Sotheby's-ek ez zuen eskaintzarako oinarrizko preziorik jarri, baina, bere kontserbazio egoera kontuan hartuta, ez zaigu iruditzen oso gutxigatik salduko denik. Italiako Brusaporton planteatu behar izateak ere interesdunen zerrenda murriztu behar du.
Aukera izango bagenu haren bila joango ginateke, eta zuk? Akordio ona dela uste duzu? Edo nahiago al zenuke Volkswagen Golf R32 eraginkorragoa edo are exotikoagoa (eta basatiagoa) Renault Clio V6 aukeratu?