Nissan GT-R motorrak edozer edo ia edozer maneia dezake... 10 urte baino gehiagoz, prestatzaile onenek lan amaigabeko orduak eskaini dituzte VR38DETT-tik ahalik eta potentzia handiena ateratzeko.
Urrunago joatea ezinezkoa dela uste dugunean, beti egoten da azken finean ez dela gogorarazten digun norbait. Oraingoan Extreme Turbo Systems izan zen urrutien joan zena, Japoniako motorretik 3.500 CV ateratzea lortuz.
Nola da posible?
Magia iluna, teknologia aliena, miraria edo... maila goreneko ingeniaritza. Agian denetatik pixka bat, baina batez ere ingeniaritza maila gorenean.Ikusi bideoa:
Nissan GT-R-n 3500 CV-ra iristeko muturreko aldaketak behar dira. Motor-blokea berri-berria da, eta mekanizazio industrialaren ordu eta orduen emaitza da. Barneko zatiek hobekuntza sakona dute, ia dena berria da: biela, kam-ardatza, bielek, balbulak, injekzioa, elektronika, turboak. Dena den, Takumi maisuek Japonian muntatutako jatorrizko motorretik ia ezer ez da geratzen.
Munduko Nissan GT-R azkarrena
Power bankaren neurketek gehienez 3.046 hp-ko potentzia adierazten dute gurpilek. Kontuan izanda biraderatik gurpiletara doan potentzia-galerak (inertziaren eta marruskadura mekanikoaren ondorioz) %20 bihurtzen direla, 3.500 hp inguruko baliora iristen gara biradera.
Balio horrek, Extreme Turbo Systems-en arabera, Nissan GT-R irudien 1/4 milia 6,88 segundotan osatu ahal izan zuen. Denbora errekorra bere mugek txunditzen jarraitzen gaituen munstro hegodun honek merezi duen denbora errekorra.