Lau bat urte merkatuan egon ondoren, The Hyundai i30 bera izan zen “erdi-adin” ohiko berregokitzearen jomuga. Genevan aurkeztu zuten, Hyundai-ren C-segmentuko ordezkariak i20 anaia gaztearekin partekatu behar izan zuen fokua, baina ez zuen arreta gutxiago bereganatu.
Estetikoki, Hyundai i30-k parrilla berria, buforrak eta farolak berriz diseinatu zituen. Barrualdean, tresna-panelaren eta infotainment pantailaren 7” eta 10,25”-ko pantailak eta birmoldatutako aireztapen-saretak nabarmentzen dira.
Teknologiari dagokionez, Hyundai i30 konektagarritasunari dagokionez ez ezik, segurtasunari eta gidatzeko laguntzari dagokionez ere areagotu da, Hyundai SmartSense segurtasun sistemaren azken bertsioa duelarik.
Hyundai i30 berrituaren motorrak
Motorrei dagokienez, i30 48V-ko soluzio hibrido leunen abantailetara "errenditu" zen. 120 zaldiko 1.0 T-GDi eta 1.6 CRDi 136 zaldiko 1.6 CRDi eta 160 zaldiko 1.5 T-GDi berrian eskuragarri daude, hauek zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio automatikoarekin edo sei sei seiko eskuzko transmisio adimendunarekin konbinatuta daude. abiadurak.
Harpidetu gure buletinera
Elektrifikatu gabeko motorrei dagokienez, eskaintza 1.5 l-ren bertsio atmosferikora mugatzen da, 110 zaldi eta sei abiadurako eskuzko transmisioa dituena, eta 1.6 CRDi-ren 116 zaldiko aldaera, automatiko batekin akopla daitekeena. transmisioa.zazpi abiadako enbrage bikoitzeko edo sei abiadurako eskuliburua.
Dagoeneko Genevan ikusi badugu ere, Hyundai i30 berrituak oraindik ez du kaleratze data edo preziorik aurreikusita. Bermatuta dago furgoneta aldaerarako N Line bertsioaren etorrera, aurtengo udarako aurreikusita dagoena.
Hyundai i30-ri buruzko guztia