Genevari falta ez zaion gauza bat bada, aniztasuna da. Modelo elektrikoak, prototipo futuristak, modelo luxuzko eta paregabeak, B segmentuko bi lehiakide garrantzitsuenetara —Clio eta 208—, denetarik apur bat ikusi ahal izan dugu Suitzako ikuskizunaren aurtengo edizioan, kirolak barne. Kirol-autoa Genevan 2019 ezin anitzagoak ere izan.
Beraz, proposamen elektrikoak edo partzialki elektrifikatuak, eta barne-errekuntzako motorrei harro fidelak diren beste batzuen artean, denetarik zegoen.
Ohiko susmagarrietatik, hala nola Ferrari, Lamborghini edo Aston Martin, Koenigsegg edo Bugatti (are) exotikoenetaraino, edota proposamen berrietara, Pininfarina Battista esaterako, ez zen errendimendu zaleentzat interesik falta izan.
Ez ziren bakarrak izan. Zerrenda honetan beste zazpi batu ditugu, era batera edo bestera nabarmendu zirenak eta bikainak, bakoitza bere erara. Hauek dira... "7 Magnificent"...
Morgan Plus Six
Morganak gertakari klasiko bat bezalakoak dira. Ez dira azken modakoak (hain zuzen ere, askotan zaharkituak dirudite) baina, azkenean, bat janzten (edo gidatzen dugunean) beti nabarmentzen gara. Horren froga berria da Gehi Sei Genevan agerian utzi zuen... goiko itxura berdina duela!
Harpidetu gure buletinera hemen
Txasisaren eraikuntzan egurra erabiltzeagatik ezaguna den konpainia britainiarraren arabera, modelo berriaren eta aurrekoaren arteko ezberdintasunak karrozeriaren azpian agertzen dira. Plus Six-ek (horietatik 300 ekoiztuko dira urtean) Morgan-en CX-Generation plataforma erabiltzen du, aluminioz eta... egurrezko piezez osatua, eta horri esker, aurrekoaren pisura 100 kg moztu zituen.
Besterik gabe 1075 kg Plus Six-ek 3,0 l-ko sei zilindroko BMW turbo motor bera erabiltzen du Z4 eta... Supra (B58). Morganen kasuan motorrak eskaintzen du 340 CV eta 500 Nm-ko momentua Zortzi abiadurako ZF transmisio automatiko batek atzeko gurpiletara transmititzen du, Plus Six-i 0-tik 100 km/h-ra 4,2 segundotan bizkortzeko eta 267 km/h-ra iristeko.
RUF CTR urteurrena
Garai bateko maketen zaleentzat, Genevan arreta gehien erakarri zuen proposamenetako bat izan zen. RUF CTR urteurrena . 2017an Suitzako erakustaldian prototipo gisa erakutsia, aurten jada ekoizpen eredu gisa agertu da.
Eraikuntza-enpresaren 80. urteurrena ospatzeko sortua eta CTR "Yellow Bird" mitikoan oso inspiratuta, CTR Urteurrena eta 1980ko hamarkadako ereduaren arteko antzekotasunak bisual hutsak dira. Gehienbat karbono-zuntzez egina, 1200 kg besterik ez ditu pisatzen eta RUFk hutsetik garatutako lehen txasisean oinarritzen da.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
CTR Anniversary 3,6 l biturbo flat-six batekin hornituta dago 710 zaldi . 2017ko prototipoaren oso antzekoa da, CTR Urteurrena prototipoaren errendimendu maila berdina izatea ziurrenik. Hori horrela bada, gehienezko abiadura 360 km/h ingurukoa izan behar da eta 0 eta 100 km/h bitartekoak 3,5 s baino gutxiagotan betetzen dira.
Ginetta Akula
Kirol-autoei eskainitako fabrikatzaileen artean beste izen historiko bat, Ginevan sortu zen Genevan, eskola zaharreko modelo batekin, motorizazioari dagokionez. Elektrifikazio-modua alde batera utzita, Akula (oso) oldarkorrak a-ra jotzen du 6.0 l-ko V8 markako sei abiadurako kaxa sekuentzial batekin "parekatua" da eta 600 zaldi eta 705 Nm-ko momentu inguru eskaintzen ditu.
Karrozeria panelekin eta baita karbono zuntzez ekoitzitako xasisarekin ere, Ginetta Akulak bakarrik salatzen du 1150 kg eskalan, hau inoizko Ginetta handiena izan arren (errepideko modeloetakoa). Aerodinamika perfekzionatu zen Williams haize-tunelean, eta horrek 161 km/h-ko indarraldia eragiten du 376 kg-ko eskualdean.
Produkzioa urte amaieran hastea eta 2020ko urtarrilean lehen bidalketak aurreikusita daudenez, Ginettak 283 333 kilotik (330 623 euro inguru) balioko duela espero da, zergak kanpo. Oraingoz, markak dagoeneko 14 eskaera jaso ditu , merkaturatzeko lehen urtean 20 ekoizteko asmoarekin soilik.
Lexus RC F Track Edition
Detroiteko Motor Show-ean aurkeztu zuten RC F Track Edition-k Genevan egin zuen Europako lehen agerraldia. Bere gama hibridoaren aldeko apustu sendoa egin arren, Lexus-ek oraindik ere badu bere katalogoan RC F bat indartsu batekin. V8 eta 5.0 l atmosferikoa 464 zaldi eta 520 Nm-ko momentua emateko gai dira . Horri argaltzeko sendabidea gehitzen badiogu, RC F track Edition dugu.
BMW M4 CSren aurka egiteko sortua, RC F Track Edition-k hobekuntza aerodinamikoak ditu, karbono-zuntzezko osagai anitz (Lexcusek dio RC F Track Edition-k RC F baino 70 eta 80 kg gutxiago pisatzen duela), Brembo-ren zeramikazko diskoak eta 19"-ko gurpilak ditu. BBS.
Puritalia Berlinetta
Genevan, Puritaliak bere azken modeloa aurkeztea erabaki zuen, Berlinetta. Sistema hibrido entxufagarri batez hornitua (ez soilik hibridoa uste zen bezala), Berlinettak 5.0l V8, 750hp-ko motorra konbinatzen du atzeko ardatzean muntatutako motor elektriko batekin, potentzia konbinatua 978hp-n finkatuta eta 1248Nm-ko momentua.
Sistema hibrido entxufagarriarekin batera zazpi abiadurako kaxa erdi-automatiko bat dator. Errendimenduari dagokionez, 2,7 segundotan 0 eta 100 km/h-ra iristen da Berlinetta eta 335 km/h-ra iristen da. Autonomia % 100 elektrikoan 20 km-koa da.
Gidariak hiru gidatzeko moduen artean aukera dezake: Kirola. Corsa eta e-Power. Ekoizpena 150 unitatera mugatuta dagoenez, Puritalia Berlinetta hautatutako bezeroei bakarrik salduko zaie, 553.350 eurotik aurrera.
Rimac C_Two
Duela urtebete inguru Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen, Rimac C_Two aurten Suitzako Motor Show-ean agertu zen, hala ere, 2019ko Genevako Automobilgintzako hiperkirol elektrikoen nobedade bakarra… pintura lan berria izan zen.
"Artic White" karbono-zuntz zuri eta urdinxkaren xehetasun deigarrietan aurkeztuta, C_Two-k Genevarako bidaia izan zen Rimac-ek dena aurreikusitakoaren arabera doala gogorarazteko modua. Mekanikoki, oraindik lau motor elektriko ditu 1914 CV-ko potentzia bateratua eta 2300 Nm-ko momentua..
Horri esker, 0 eta 100 km/h 1,85 s eta 0 eta 300 km/h 11,8 s. 120 kWh-ko bateriaren edukierari esker, Rimac C_Two-k 550 km-ko autonomia eskaintzen du (dagoeneko WLTPren arabera).
Bere gidari taldeak Pininfarina Battistan ere lekua aurkitu zuen, Suitzako apaindegian aurkeztua ere.
DLS abeslaria
Restomod zaleentzat (muturreko moduan bada ere, proiektuaren esparrua kontuan hartuta) nabarmentzekoa izena da. DLS abeslaria (Dynamics and Lightweighting Study), Goodwoodeko Abiadura Jaialdian jada ezagutarazi ondoren, Europako lurretan agertu zen berriro, oraingoan 2019ko Genevako Automobilaren Aretoan.
Singer DLS-ek ABS, egonkortasun-kontrola eta Williams-ek (Hans Mezger mitikoa aholkulari gisa izan zuen) garatutako sei aire lauak hoztutako atmosfera zoragarria ditu eta buruz kobratzen duena. 500 hp 9000 rpm-tan.
