2019ko Genevako Motor Showa lanpetuta eta "elektrikoa" izan zen Audirentzat. Ema e-tron Sportback , nahiz eta oraindik oso kamuflatua.
Hala ere, duela bi urte Shanghain aurkeztutako prototipoan agertzen zena baino parrilla konbentzionalagoa onartu zela baieztatu ahal izan zen.
Gainerakoan, e-tron Sportback-ek "coupé" profila hartzea berresten da, eta, antza, A8ren LED balazta-barren mota beraren aldeko apustua eta atzeko ispiluen ordez e-rako. -tron ganberak dagoeneko ezagutzen ditugu. Hagunek 23" ikaragarria neurtzen dute.
Motorizazioa e-tron quattro-tik heredatua?
e-tron Sportback prototipoa Shanghain 2017an agertu zen arren (bat atzeko ardatzean eta bi atzeko ardatzean) hiru motorrekin (bat atzeko ardatzean eta bi atzeko ardatzean) 435 zaldi eskaintzen zituzten (503 zaldi Boost moduan), produkzio bertsioa e-koa da ziurrenik. tron Sportbackek, aurten beranduago ezagutuko dena, e-tronek erabiltzen duen eskema bera erabiltzen du.
Harpidetu gure buletinera hemen
Hau da, bi motor, bat ardatz bakoitzeko eta 360 hp edo 408 hp Boost moduan. Hala ere, hiru motorreko 503 hp-ko e-tron bat ikusi dugu Mausefalle-ra igotzeko azken balentrian, Streif-eko mendi-eskiko lasterketa mitikoko zatirik aldapatsuena, Suitzan. Nork daki?
Litekeena da, gainera, e-tronek erabiltzen duen bateria bera agertzea, hau da, batera 95 kWh edukiera eta buruz eskaini behar duena 450 km eta 150 kW-ko karga azkarreko geltoki batean %80ra arte birkargatzeko aukera 30 minutu besterik ez.