Urte berean bere 100. urteurrena ospatzen duen hainbat ospakizunekin, Citroën-ek ez duela dirudi bere sustrai berritzaileak ahaztu eta 2019ko Genevako Motor Show-en publikoari etorkizuneko hiri-mugikortasunari buruzko ikuspegia erakutsi zion. Ami One.
Etorkizuneko hiriak kontuan hartuta diseinatua, Citroën Ami One Smart fortwo bat baino txikiagoa da (2,5 m luze, 1,5 m zabal eta 1,5 m altu) 425 kg besterik ez du pisatzen eta 45 km/h-ra mugatutako abiadura maximoa da. .
Muga horri esker, Citroënen lan-prototipoa legez quad gisa sailkatzea ahalbidetzen du. Eta zertarako balio du galdetzen duzun honek? Erraza da, sailkapen honekin, Ami One herrialde batzuetan gida daiteke gidabaimena ere izan gabe.
Konektibitatea eta simetria dira apustua
Batekin 100 km-ko tartea eta kargatzeko geltoki publiko batean bi orduko kargatzeko denbora gutxi gorabehera, Ami One-k balioko luke, Citroënen ustez, garraio publikorako ez ezik garraiobide indibidualetarako ere.
Harpidetu gure buletinera hemen
Citroën Ami One-ren atzean dagoen kontzeptuaren oinarrian bi ideia erraz aurkitzen ditugu: konektibitatea eta... simetria. Lehenengoa, etorkizunean autoaren jabetza zerbitzu gisa erabiltzeagatik trukatuko den ideiarekin bat dator, autoa partekatzeko zerbitzuen bitartez.
-ri dagokionez simetria , horixe izan zen Citroën-ek hiri-ereduen ekoizpenean lehen arazoari “erasotzeko” aurkitu zuen bidea: errentagarritasuna. Pieza simetrikoak hartuz eta autoaren bi alboetan edo aurrealdean eta atzealdean kabitzen direnak, molde kopurua mozten duzu, beraz, ekoitzitako piezak eta, horrela, ekoizpen-kostuak ere murrizten dituzu.
Citroën Ami One-ri buruz jakin behar duzun guztia