Bost ateko Honda Civic berriaren (Europako merkaturako) lehen irudiak kaleratu ostean, hainbat argazki-montoi guztiak kirolarienaren itxura iragartzen saiatu ziren: R mota zibikoa . Baina orain, muntaketarik ez, Japoniako hot hatch berriaren argazki espioiak ditugu, Europako hegoaldean, ondoko Espainian, probetan harrapatuta.
Eta kamuflaje eskuzabalez estalita egon arren, berehala identifikatu ditzakegu R motatzat salatzen duten bi elementu, egungo belaunaldikoak bezala: erdialdean kokatutako ihes-irteera hirukoitza (orain erdiko irteera alboan dauden biak baino handiagoa dela). ) eta atzeko hegal erraldoia.
Japoniako modeloaren bertsio kirolagoa denez, beste Civics-ekin alderatuta are zabalagoa dela ikus dezakegu, aurrealdeko eta atzeko pista nabarmenagoak direla eta.
Gainera, irudietan ikus dezakegunaren arabera, balazta-diskoak “altueran” kalibre gorriak dituztenak, alboko gona nabarmenagoak eta kolpe berrituak, itxura oldarkorragoa ematen dieten aire sarrera handiagoak dituztenak.
Ez bat baina atzeko bi hegal?
Ezagutzen dugun Honda Civic Type R-n, atzeko hegala izan zen arreta gehien sortu zuen elementuetako bat, askoren ustez gehiegizkoa, beste batzuen ustez, besterik gabe... kasuan kasuko modelorako egokia. Batzuen gustu diskretuagoei erantzuteko, Hondak atzeko hegal megarik gabeko aldaera bat ere gehitu zuen hatch beroaren azken eguneratzean, bere ordez spoiler diskretuago batekin, Sport Line deitu zuena.
Sartu genituen argazki espioietan, bi proba-prototipo ikusten ditugu, non ikus dezakezun mega-atzealdeko hegal ospetsua mantentzea ez dela soilik, baina badirudi horren bi aldaera izango direla. Prototipoetako batean, atzeko hegala euskarri bolumen handikoen gainean pausatutakoa ikus dezakegu, behean ikus dezakezun bezala:
Beste prototipo honetan, atzeko hegala ikus dezakegu —profil bera mantentzen duela dirudi—, baina bi euskarri askoz meheago eta dotoreagoetan oinarritzen da, erregulagarria izan daitekeela iradokiz ere. Hala ere, bi prototipoen ohikoa da zurrunbilo-sorgailurik ez egotea, atzeko leihoaren gainean kokatuta, egungo ereduan bezala.
Honda Civic Type R azken errekuntza hutsa
Europako merkatuan, dagoeneko badaude hainbat Honda modelo hibridoekin soilik hornituta dauden eta egongo direnak, hala nola Honda Jazz e:HEV berria, eta Honda Civic 11. belaunaldia.
Arauaren salbuespena hurrengo Honda Civic Type R izango da. Modelo honek ibilbide hibridoa jarraitu zezakeen zurrumurruen ondoren - atzeko ardatz elektrifikatu bati buruz ere hitz egin, eskotila beroa lau gurpileko trakzioko "munstro" bihurtuz - ahal dugu , orain, “artxibatu” itzazu behin betiko.
Gasolindegia Galp enpresa portugaldarrarena da, baina argazki hau Espainian ateratakoa da.
Japoniako markaren etorkizuneko hatch beroa, urtebete inguru, 2022an, abian jarri beharko litzatekeena, errekuntzari leial jarraituko du, bakarrik eta bakarrik.
Horrela, espero da 2,0 l-ko bloke bera eta lau zilindro lerroan eta turbo-kargatutako R Mota-ren oinordetzan hartuko duela salgai dagoen R motatik. Gutxienez egungoaren 320 CV berdinak izan beharko lituzke, zurrumurru batzuek zaldi gehigarri batzuk esaten dituzten arren.
Baina bizi garen garaia ikusita, badirudi Hondako ingeniarien ardatza motorearen eraginkortasuna eta erantzuna areagotzea baino, zaldi-potentzia gehitzea baino eta, egia esan, Civic Type R Hondako hatch beroko indartsuena izaten jarraitzen du. aurreko gurpileko trakzioa. Oraingotik ere geratuko dena sei erlazioko eskuzko kaxa "goxoa" da, modelo honetan ezinbestekoa.