Bizikletak autoan garraiatzeko arauak ezagutzen dituzunez, gaurko gaia bestelakoa da: bide publikoan bizikleta erabiltzaileei aplikatzen zaizkien arau guztiak.
2014ko urtarrilaren 1ean indarrean sartu izanak Errepide Kodearen azken bertsioa (72/2013 zk. Legea, irailaren 3koa) eskubide eta betebehar berriak ekarri zizkion txirrindulariei. Helburua? Bide publikoaren erabiltzaile guztien arteko elkarbizitza baketsua bermatzea.
Txirrindulariekin edo garraiobide honen erabiltzaileekin topo egiten duzun bakoitzean arau hauen berri izan dezazun, artikulu honetan indarrean dauden arauak bildu ditugu.
Dokumentuak? bakarra behar da
Iraganean gertatu zena ez bezala, oraingoz bizikletek ez dute matrikularik edo matrikularik behar. . Horrez gain, hauek ez dute erantzukizun zibileko asegurua edukitzea. eta, noski, zure Erabiltzaileak ez du inolako lizentziarik edo legezko lizentziarik behar.Harpidetu gure buletinera
Hori bai, erraza da pentsatzea bizikletan ibiltzen denak ez duela agiririk eraman behar. Hala ere, hau ez da egia. Hori guztia, Bide Kodearen arabera txirrindulariek beti eraman beharko dute legezko identifikazio agiria. (Nortasun Agiria, Herritar Txartela edo Pasaportea).
zirkulazio arauak
Bizikletentzako Bide Arauan aurreikusitako arau berri asko joan daitezkeen tokiei, errepidean duten posizioari eta trafiko egoeretan “ikusteko” moduari dagozkio.
Hasteko, du txirrindulariek espaloietatik ibiltzeko aukera dute orain , horretarako baldintza bakarra oinezkoak ez trabatzea edo arriskuan jartzea da. Aldi berean, bizikletak jada ez dira derrigorrez bidegorrietan zirkulatzeko , txirrindulariak errepidean zirkulatzeko aukera izan dezake aukera hori abantailatsuagoa dela uste badu.
Beste arau berri bat elkarren ondoan ibiltzen diren bizikletei aplikatzen zaie. 2014. urtera arte guztiz debekatuta, praktika hori jada ez dago debekatuta Bide Kode berriarekin. Hala ere, salbuespenak daude. Bi txirrindulari baino gehiago aldi berean ibiltzen badira eta praktika horrek trafikoari arriskua edo lotsa eragiten badio, binaka ibiltzea debekatuta dago eta isunak ere eragin ditzake.
Zirkulazio erreiaren kokapenari dagokionez, txirrindulariek, udalerrien barruan, errei osoa okupa dezakete, eta ahal den guztietan soilik kokatu behar dute eskuinera.
Lehentasuna hobetua
Horrez gain, lehentasunezko arauak (pasabidea emateko arau orokorra) ere aldaketak izan ditu, egoera horietan bizikletak auto edo motoekin asimilatuta. Hori da, Seinalerik ez dagoenean eta txirrindulari bat eskuinera etortzen denean, lehentasuna du gainerako ibilgailuen aurrean.Biribilguneetan ere eskubideak lortu zituzten txirrindulariek, lehen irteeran biribilgunetik irten nahi ez dutenean ere eskuinekoen dagoen errepidea okupatu ahal izateko. Kasu hauetan baldintza bakarra biribilgunetik irten nahi duten gidariei bide ematea da.
Azkenik, haiei zuzenduta dagoen galtzada zeharkatzen duten bakoitzean, txirrindulariek pasabiderako lehentasuna dute, segurtasunez egin dezaketela ziurtatu besterik ez dute egin behar.
Argiak? Zertarako nahi ditut?
Bizikleta gehienek argiztapen gailurik ez badute ere, horiek derrigorrezkoak dira iluntzetik goizaldera arte edo ikusgarritasun eskasa denean (adibidez, eguraldi txarrarekin). Argiztapen-gailuez gain, islatzaileak ere derrigorrezkoak dira.
Txirrindularia argiztapen-aparatuak derrigorrezkoak diren egoeran ibiltzen bada eta hauek apurtzen badira, bizikleta eskuz eramatea behartuta dago. Modu honetan, Bide Kodearen aurretik, oinezko gisa ikusten zaituzte.
Azkenik, bada galdera bat bizikletaren erabilera “jazartzen” duena eta eztabaidarako eta desadostasunerako arrazoia dena: derrigorrezkoa al da kaskoa? Galdera honen erantzuna erraza da: ez, kaskoa ez da derrigorrezkoa, nahiz eta, norberaren babeserako edozein ekipamendu bezala, gomendagarria den. Bestalde, atoiak eta haurrentzako eserlekuak biak dira baimenduta, eta behar bezala homologatu besterik ez dute egin behar.
Kotxe eta bizikleten arteko elkarbizitzari dagokionez, ez ahaztu: Txirrindulari bat aurreratzen duzun bakoitzean, alboko distantzia 1,5 m utzi behar duzu . Aldi berean, maniobra hori abiadura moderatuan egin behar da, bizikletan dabiltzanei kalterik ez egiteko.