IoT (Gauzen Internet) proiektua eta SEAT-en kotxe konektatua landa eremuetara iritsi ziren eta 5G eta ibilgailuen arteko komunikazioa denbora errealean ez direla hiri inguruneen sinonimo soilik frogatzera iritsi ziren.
Proiektuaren lehen fasean SEAT-en konektatutako autoa hiri-ingurunean probatu ostean, errepideko azpiegituretan integratutako gailuekin elkarreragiteko gaitasuna probatu ondoren, hala nola kamerak, argi-seinaleak edo infragorriak sentsoreak, orain da garaia. “aire aldaketa”.
Beraz, SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa eta Aeorum-ek IoT (Gauzen Internet) proiektu pilotu bat abiatu zuten eta bertan SEAT-en konektatutako autoa Madrildik 80 km-ra dagoen mendian dagoen Robledillo de la Jarara eraman zuten, Madrildik 80 km-ra dagoen mendian, baten gaitasunak probatzeko. konektatutako autoa hirietatik urrun.
SEAT-en esanetan, proiektu honen helburua “gidariari “seigarren zentzua” ematea zen istripuak saihesteko”. Izan ere, 5G nazioarteko automobilen elkarteen (5GAA) arabera, 5G teknologia gurpilean ezartzeak istripu arriskua % 69 inguruko murrizketa izan dezake.
César de Marco, SEAT-eko 5G konektatutako autoaren arduradunaProba pilotu honetan, drone bat sartu dugu, zeinak informazioa sare mugikorrera eta ibilgailura bidaltzen duen, eta gidariak tresna-panelean bistaratzen den informazioa ikus dezake.
Proba konektatutako SEAT auto bat eta drone batekin egin da. SEAT-en arabera, 5G konektibitateari lotutako teknologia hori erabiltzeak oztopoa hautematen denetik autoarekin komunikatzeko erreakzio-denbora 5 milisegundo besterik ez izatea ahalbidetuko du.
Harpidetu gure buletinera
Ideia bat egiteko, gizakiak 150 milisegundo inguru behar ditu ukimenari, ikusmenari eta usaimenari erreakzionatzeko, hau da, SEATek proposatzen duena erreakzio denbora 30 aldiz azkarragoa da!
Konektatutako auto batek landa ingurunean nola funtziona dezakeen galdetzen baduzu, hona hemen azalpena:
- Dronearen kamerak irudi bat hartzen du, adibidez errepidean gidatzen ari den txirrindulari bat;
- Droneak denbora errealean bidaltzen du irudia MEC (Multi-Access Edge Computing) zerbitzari batera;
- MEC zerbitzariak ikusmen artifizialaren softwarea du, irudia aztertzen duena eta errepidean bizikleta edo beste oztoporik dagoen detektatzen duena;
- Informazioa aztertu ondoren, abisu bat bidaltzen zaio konektatutako ibilgailuari, eta alarma bat pizten da tresna-panelean. Gidariak badaki aurretik txirrindulari bat dagoela eta zuhurtziaz jokatu behar duela hura aurreratzeko.
Funtsean, SEAT probatzen ari den teknologia honek "kurbetatik haratago ikusteko" asmoa du, "moda" hasi dela dirudi, Nissanek dagoeneko erakutsi baitzuen kurbetatik haratago dagoena aurreikusteko aukera ematen zuen teknologia bat, I2V.