Hyundai, Toyotarekin batera, erregai-pilen teknologiaren garapenean gehien inbertitu duten markak izan dira. Hau da, motorrak bateriarik behar ez duten ibilgailu elektrikoak, erreaktiboa (erregaia) hidrogenoa duen zelula elektrokimiko baten kaltetan.
Koreako marka izan zen merkatuan hidrogenoaren serieko ekoizpen-ibilgailu bat aurkeztu zuen lehena, eta 2013tik eskuragarri jarri zituen. Gaur egun, erregai-pilen ibilgailuak saltzen ditu 18 herrialde ingurutan, eta teknologia honen iraingarria liderra da Europako merkatuan.
Kredentzial horiek ikusita, Audik Koreako markarekin bat egin nahi zuen elektrifikazio estrategiarekin jarraitzeko. Bi marken artean patenteetarako lizentzia gurutzatuaren akordioa sinatzea eragin zuen nahia. Hemendik aurrera, bi markek elkarrekin lan egingo dute hidrogenozko erregai-pilak dituzten ibilgailuen garapenean.
Nola dabil?
Teknologia honek hidrogeno-zelulak erabiltzen ditu, erreakzio kimiko baten bidez motor elektrikorako energia ekoizten dutenak, hori guztia bateria astunen beharrik gabe. Erreakzio kimiko honen emaitza korronte elektrikoa eta... ur-lurruna da. Hori bai, ura lurrunetan besterik ez. Zero isuri kutsatzaile.
Akordio honek esan nahi du enpresa bakoitzak bere ezagutzak modu irekian partekatuko dituela erregai-pilen ibilgailuen garapenean eta ekoizpenean. Audik, adibidez, Hyundai Nexo hidrogeno gurutzatuaren garapenerako erabilitako informazioa eskuratu ahal izango du eta Hyundaik bere erregai-pilen ibilgailuetarako fabrikatzen dituen osagaietara ere sarbidea izango du horretarako sortu zen Mobis azpimarkaren bitartez. .
Akordio hau Hyundai Motor Group —Kia ere jabea baita— eta Audi —Volkswagen Taldearen barruan erregai-pilen teknologiaz arduratzen den— artean sinatu bazen ere, Koreako erraldoiaren teknologiarako sarbidea Volkswagen produktuetara zabaltzen da.
Hyundai eta Audi. Akordio desorekatua?
Lehen begiratuan, lankidetza honek dakarren balioak ezagutu gabe, denak iradokitzen du hitzarmen honen onuradun nagusia Audi dela (Volkswagen Taldea), eta horrela Hyundai Taldearen know-how eta osagaiak eskuratu ahal izango ditu. Hori esanda, zein da Hyundairen abantaila? Erantzuna da: kostuen murrizketa.
Hoon Kim Hyundaiko I+G erregai-pilen saileko arduradunaren hitzetan, eskala-ekonomiaren kontua da. Hyundaik espero du lankidetza honek erregai-pilen ibilgailuen eskaera handitzen laguntzea. Honek teknologia errentagarria eta eskuragarriagoa izango du.
Marka bakoitzeko urtean 100.000 eta 300.000 ibilgailu arteko ekoizpenarekin, errentagarri izango da erregai-pilen ibilgailuen ekoizpena.
Audirekin egindako akordio hau teknologiaren hedapenean urrats garrantzitsua izan zitekeen, demokratizatzeko bidean. Eta 2025era arte karbono-isurien mugak are zorrotzagoak izanik, erregai-pilen ibilgailuak horizontean daude emisio-arauak betetzeko soluzio bideragarrienetako bat bezala.
Hyundai erregai-pilen teknologiari buruzko sei datu
- 1. zenbakia. Hyundai erregai-pilen teknologiaren serieko ekoizpena arrakastaz hasi zuen lehen automobil-marka izan zen;
- Autonomia. 4. belaunaldiko Fuel Cell Hyundai-k 594 km-ko autonomia du gehienez. Betetze bakoitzak 3 minutu besterik ez ditu behar;
- Litro bat. Hidrogeno litro bat besterik ez da ix35-k 27,8 km egiteko behar duen guztia;
- %100 ingurumena errespetatzen duena. ix35 Fuel Cell-ek ZERO igorpen kaltegarri sortzen ditu atmosferara. Bere ihesak ura baino ez du isurtzen;
- Erabateko isiltasuna. ix35 Fuel Cell-ak barne-errekuntzako motor baten ordez motor elektrikoa duenez, ohiko auto batek baino zarata nabarmen gutxiago sortzen du;
- Europan liderra. Hyundai Europako 14 herrialdetan dago hidrogenoa dakarten autoekin, teknologia honen liderra gure merkatuan.