THE aston martin aldaketa handiak izan zituen iaz, eta Tobias Moersek —Mercedes-AMG zuzentzen zuena— Andy Palmer ordezkatu zuen Britainia Handiko markaren zuzendari nagusi gisa, eta asmo handiko plan bat du etorkizunerako.
Autocar aldizkari britainiarrari egindako elkarrizketa batean, Tobias Moersek estrategia horren planak zehaztu zituen —Proiektua Horizonte izenekoa— 2023 amaierara arte «10 auto berri baino gehiago» barne hartzen dituena, Lagonda luxuzko bertsioak merkatuan sartzea eta hainbat bertsio elektrifikatu. non, %100 elektrikoa den kirol-auto bat barne.
Gogoratzen da duela gutxi Aston Martineko zuzendari nagusiak dagoeneko baieztatu zuela 2030etik aurrera Gaydon markako modelo guztiak elektrifikatuak izango direla –hibridoak eta elektrikoak–, lehiaketakoak izan ezik.
Vanquish eta Valhalla dira Aston Martinen aro berri honetako bi proiektu handiak. 2019an aurreikusten ziren lehen aldiz gama ertaineko atzeko motorraren prototipoen moduan eta marka britainiarrak guztiz garatutako V6 motor hibrido berria (lehena 1968az geroztik) bultzatu nahi zuten.
Hala ere, Aston Martin eta Mercedes-AMGren arteko hurbilketaren ostean, motor honen garapena alde batera utzi zen eta bi modelo hauek Affalterbach markako unitate hibridoak hornitu behar dituzte orain.
"Biek itxura desberdina izango dute, baina are hobeak izango dira", esan zuen Moersek. V6 motorrari dagokionez, Aston Martinen "burua" ezinbestekoa zen: "Euro 7 estandarrak betetzeko gai ez zen motorraren kontzeptua aurkitu nuen. Egin beharreko beste inbertsio handiegia zen beharrezkoa izango zen".
Tobias Moers, Aston Martineko zuzendari nagusiaEz dugu dirurik gastatu behar. Bestalde, elektrifikazioan, piletan eta gure zorroa zabaltzen dirua inbertitu behar dugu. Helburua enpresa auto-jasangarria izatea da, beti ere lankidetzarekin.
Alemaniako exekutiboaren arabera, helburu hori 2024 edo 2025. urtera arte lor daiteke, eta markaren hurrengo hedapena aurtengo bigarren seihilekoan hasiko da, Valkyrie hiperkirolaren abian jarriko den unean.
Bi DBX bertsio berri
2021eko hirugarren hiruhilekoan Aston Martin DBX-en bertsio berria ere iritsiko da, V6 motordun aldaera hibrido berri bat izango dela dioten zurrumurruekin, Erresuma Batuko fabrikatzailearen SUV gamaren sarrera markatuz.
Baina hau ez da DBXrako aurreikusitako nobedade bakarra, datorren urteko apirilean V8 motordun bertsio berri bat jasoko baitu, Lamborghini Urus-era zuzenduta.
Elkarrizketa horretan, Moers-ek "Vantage eta DB11 sorta zabalagoa" ere aurreikusi zuen, zeinaren hedapena dagoeneko hasi den Vantage F1 Edition berriarekin, 1 Formulako Segurtasun Auto berriaren errepideko bertsioarekin.
Aldaera honi are erradikalagoa eta indartsuagoa den beste bat gehituko zaio, eta horren ondorioz Moers-ek bere garapena gertutik jarraitu zuen lehen Aston Martin modeloa sortuko da.
DB11, Vantage eta DBS: itxura berritzea bidean
"Oso zaharkitutako kirol-autoen gama dugu", azaldu du Moersek, DB11, Vantage eta DBS-en itxura berritzea aurreikusita: "Vantage, DB11 eta DBS berriak belaunaldi berekoak izango dira, baina infotainment sistema berria eta asko izango dituzte. beste gauza berriak".
Moers-ek ez zuen eguneraketa horietako bakoitzaren kaleratzeko data zehatza baieztatu, baina, aipatutako argitalpen britainiarrak dioenez, datozen 18 hilabeteetan gertatuko dira.
Lagonda luxuaren sinonimoa
Aston Martinen aurreko planek Lagonda merkatuan merkaturatzea aurreikusten zuten —bere marka gisa— luxuzko modeloekin, elektriko esklusiboekin, Rolls-Roycerekin lehiatzeko, baina Moersen ustez ideia hori “okerra da, marka nagusia diluitzen duelako”.
Aston Martineko «buruak» ez du zalantzarik Lagonda «marka luxuagoa» izan beharko duela, baina agerian utzi du horretarako egitasmoak oraindik zehaztu gabe daudela. Hala ere, berretsi zuen Aston Martinek lehendik dituen Lagonda aldaerak ekoiztuko dituela, luxuari begira, Mercedes-Benzek Maybachekin egiten duen bezala.
Kirol %100 elektrikoa 2025ean
Aston Martinek datozen urteetan elektrifikatutako bertsioak merkaturatuko ditu —hibridoak eta %100 elektrikoak— bere segmentu guztietan, Moersen ustez, «markarentzat are aukera gehiago» dakartza.
%100 elektrikoa den kirol-auto bat Moers-ek hitz egiten duen "aukera" horietako bat da eta 2025ean merkaturatuko da, DBX-ren bertsio guztiz elektrikoa ere agertu beharko litzatekeen aldi berean. Hala ere, Moersek ez zuen modelo horietako bakoitzari buruzko xehetasunik eman.
Baina elektrifikazioak Gaydon-en markara jotzen ez badu ere, Guilherme Costak Razão Automóvel-en YouTube kanalerako bideo batean probatu zuen 725 CV-ko DBS Superleggeraren V12 motorraren “kantua”z gozatu dezakezu: