Errekuntzako motorrak ekoizten jarraitzeko asmoa badu ere, eskaerak dauden bitartean, BMW-k bere mekanika tradizionala % 50 murriztu nahi du elektrifikatutakoen kontura , prozesu hau 2021etik hasita.
Erabaki hori BMWk 2019ko finantza-emaitzak iragarri ostean aurkeztu zen, urte horretan Bavariako markak ikerketa eta garapeneko gastua ia % 12 hazi baitzuen.
Gastuen igoerari aurre egiteko, BMW-k kostuak murrizteko plan garrantzitsu bati ekin zion. talde alemaniarrak 12.000 mila milioi euro aurreztu nahi ditu 2022 amaierarako —, eredu berrien garapen-denbora 1/3 murrizteko asmoak ere laguntzen du murrizketa horretan.
Zein mekanika desagertuko da?
2023rako 25 modelo elektrifikatu aurreikusita daudenez, horietatik 13 %100 elektrikoak izan behar dute iX3 edo i4 bezalako modeloak, ez dago lehen bezain lekurik mekanika tradizionala duten modeloentzat, hau da, errekuntza hutsezko modeloentzat -2025ean, itxaropenak. BMWren salmenten % 30 baino gehiago modelo elektrikoak direla da.
Harpidetu gure buletinera
BMWren planaren hedadura osoa ez da ezagutzen, baina dagoeneko badago ziurtasun pixka bat. Lehenengo biktimak bi Diesel unitate izango dira: 1,5 l-ko hiru zilindro txikia, eta diametralki kontrako eremuan, lau zilindro eta 400 CV lineako tetra-turbo colossus, "50d" modeloetan erabiltzen dena - X5, X6, X7, Series 5, Series 7. Auto Motor und Sport-ek aurreratu duenez, azken hau urte honen amaieran agortu egingo da.
Lehenagoko adierazpenek BMW-en V12-ak jarraituko zuela esan bazuen ere, badirudi BMW M760Li-ren 6.6 l V12-ak ere patua izateko aukera handia duela - Rolls-Royce 6.75 V12-k gauza bera egingo al du?
Eta 4.4 turbo bikoitzeko V8 - M5, M6, X5 M, X6 M, M8 - ere zalantzan dagoela dirudi, BMW-k esan du bere ordez sei zilindro lineako hibrido bat etor daitekeela 600 zaldi baino gehiagorekin parekatzeko gai dena. V8 potentzia baita momentua ere.
Horrez gain, eta CarScoops-en arabera, BMWk «bere konplexutasuna murrizteko balizko bideak» ere bilatuko ditu, hau da, zein eredu ezabatu daitezkeen ulertzen saiatuko da. Hala ere, horrek ez du esan nahi sorta txikiagoa izango denik — marka alemaniarrak modelo berriak merkaturatzeko asmoa du segmentuetan, «errentagarritasun tasa handiagoarekin».
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.