Hemen inguruan Dieselei buruz asko hitz egin den astean (guztia Ingurumen Ministroaren adierazpenen inguruko eztabaidari esker), JATO Dynamics-ek kaleratutako datuek baieztatu dute 2017 urte iluna izan zen diesel salmentetarako Europan, 2018a ez zen ezer atzean geratu.
%36ko merkatu kuota besterik ez (% 7,8ko jaitsiera iazkoarekin alderatuta) Europako merkatuan —% 0,1 besterik ez zen hazi zen 2018an—, diesel motorrak ez ziren 2001ean lortutako balioetatik haratago joan, hau dagoeneko 2017an mota honetako merkatu kuota lortu ostean. motorra %43,8ra jaitsi da, 2003az geroztiko baliorik baxuena.
Iaz lortutako % 36ko merkatu kuota 2011n lortutako % 55arekin alderatzen badugu, edota 2015ean lortutako % 51arekin alderatzen badugu, ez da zaila ikustea Dieselaren salmentak murrizten ari direla Dieselgate 2015ean, 2015ean.
Salmenten bolumenaren beherakada ere
Espero zitekeen bezala, merkatu-kuotaren beherakada Dieselaren salmenta-bolumenean ere islatu zen. Hala, 2018an diesel bidezko autoen salmenta gelditu zen 5,59 milioi unitate , beharrezkoa izanik 2001era atzera egin emaitza baxuago bat aurkitzeko, orduan 5,44 milioi auto matrikulatu ziren mota honetako motorrekin.Dieselek lider jarraitzen du Portugalen
2017an diesel motorrak sei herrialdetan salmenten liderra bazeuden oraindik, 2018an hiru besterik ez ziren ikusi zuten nagusitasuna: Irlanda, Portugal eta Italia . Gainera, hiru herrialde hauek dira dieselak merkatuaren %50 baino gehiago hartzen duten bakarrak.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Hemen, 2017arekin alderatuta (merkatu-kuota %61ean mantendu zen urtean) %7,8ko jaitsiera izan ondoren ere. Dieselak merkatuaren liderra izateaz gain, salmenten % 50 baino gehiago izan zuen . Izan ere, Europa osoan ez dago dieselak Portugal baino merkatu kuota handiagoa lortu duen herrialde bakarra, Irlanda, oraindik motor horien salmentak %10,7 jaitsi baitzen.
Italiak, 2016 eta 2017 artean diesel salmentak %1 baino ez zituen jaitsi (nahiz eta 2017an 2011n baino merkatu kuota handiagoa lortu, %56,5 %55aren aldean, %5,1 jaitsi ziren mota horretako motorren salmentak).
Azkenik, Frantziak Erresuma Batua gainditu zuen, Alemaniaren eta Italiaren atzetik diesel motorren hirugarren merkatu gisa finkatzeko. Brexit-aren inguruko ziurgabetasunak eta zirkulazioaren balizko debekuei buruzko zalantzak Erresuma Batuko Diesel merkatua 2004ko balioetara jaitsi zuten (%32, %10,3ko jaitsiera 2017arekin alderatuta).
Diesela oraindik errege da primen artean
Salmenten jaitsiera izan arren, diesel motorrek Audi, Mercedes-Benz, BMW edo Volvo bezalako marketako premium modeloak erosten dituztenen lehentasunetan jarraitzen dute. Baina ikus dezagun, diesel motordun auto gehiago saltzen dituzten hamar marken artean, zortzi premium dira, eta motor mota honek salmenten erdia baino gehiago suposatu zuen.Dena den, aztertutako 83 marken artean, hiruk bakarrik ikusi zuten Diesel salmenta hazi 2017arekin alderatuta, DS-k izan zuen hazkunderik handiena %44tik %49ra igaro zen . 2018. urtea hainbat markek Diesel motorrak alde batera utzi izanaren sinonimoa izan zen, batzuk elektrifikazioaren aldeko apustua egiteko eta beste batzuk dagoeneko salmenta-zifra murriztuak zeudelako.
Eta etorkizuna?
2018ko zenbakiek baieztatu zuten "Diesel izua" errealitatea dela, eta Europako kontsumitzaileen ehuneko handi batek motor hauek alde batera utzi zituen. Hala ere, JATO Dynamics-en arabera, joera bi urteko beherakada nabarmenaren ondoren, datozen urteetan moderatua izango da.
Analistek ere aipatzen dute, hasieran gertatu zenaren aurka, salmenten beherakada ez da eskandaluengatik baizik eta modelo hibrido eta elektrikoen eskaintzaren igoeragatik . Aldi berean, JATO Dynamics-ek gobernuen gasolioari buruzko "mezu argiak" aipatzen ditu mota honetako motorren gainbeheraren beste arrazoi bat dela.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.