Skoda Kamiq . Arraroa iruditzen zaizu? Naturala da; Karoq bezala, inuit eskimotarren dialekto hitza da, ondo sentitzen garen zerbait deskribatzeko, horixe da Skodak egin nahi zuena B-segmentuko SUV berria diseinatzerakoan.
Hala ere, eta txekiar marka eskimoar hizkuntzari errendituta badirudi ere, egia da Kamiq askoz alemaniarragoa dela... txekieraz gain. Lehenik eta behin, Volkswagen taldearen MQB-A0 matrize alemaniar benetakoan oinarritzen delako, dagoeneko Volkswagen T-Cross edo SEAT Arona bezalako proposamenetan erabilia, eta bere gaitasuna ondo baieztatuta dagoelako.
Txekiar geneei dagokienez, kanpoko dimentsioetan nabaritzen hasten dira, Kamiq-ek bere “lehengusu” guztiak gainditzen dituela neurtzeko zintaren konfrontazioan. Bere 2.651 m-rekin, segmentuko gurpil-baserik onena lortzen!
eskimal oso modernoa
Kanpoko irudiari dagokionez, gaur egun Txekiar fabrikatzailearen produktuetan erabiltzen den diseinu-lengoaiaren jarraipena, sendotasunaz gain, ebakitako planoek eta kirol-aire jakin batek ere markatua.
Harpidetu gure buletinera
Kamiq-ek familia-irudi honi xehetasun oso zehatzak gehitu dizkiolarik, hala nola, bi partidetako aurrealdeko argiztapenaren aukera, optikaren gainean lehen aldiz eguneko LED argiekin, aurrealdeko parrilla luzangaren jarraipenarekin - ez ahaztu zertxobait gogorarazten duena. Citroën C4 Spacetourer, baina ederra oraindik.
Estetikaren eta modernitatearen alde berdintsu, 16' eta 18' arteko dimentsioak dituzten aleazio-gurpilak, txandakako seinale dinamikoak barrutik kanpora "labaintzen" eta teilatu-barrak.
Dagoeneko ohiko irtenbide irudimentsuez gain, edo —markak deitzea gustatzen zaion bezala— Simply Clever, ateen ertzak babesten dituzten babes tolesgarriekin gertatzen den bezala, irekitzeko/ixteko sistema elektrikodun ate atearekin edo. atoi-bola ere elektrikoki bultzatuta — dena ez dago bermatuta ekipamendu estandarrean sartzea.
Simply Clever: maleteroko argia linterna bat izan daiteke
Habitat, normalean Skoda
Ekipamenduaz hitz egitean, bi maila daude —Asmoa eta Estiloa—, eta berehala berma diezazukegu Style-rekin Skodaren produktuak tradizionalki bezalako ingurunea izango duzula.
Ongi eraikia eta material atseginekin, lau pertsonarentzako lekua askorekin —transmisio-tunela inposagarria da, nahiz eta Kamiq-ek segmentuko bizigarritasun-maila onenak agintzen dituen, adibidez, sorbalda mailan—, baina baita diseinu onarekin ere. , ekipamendua eta funtzionaltasuna, arerio askori inbidia emateko gai dena.
Goazen zatika: gidatzeko posizio baxu atseginarekin eta doikuntza zabalekin, aginte-panelaren ergonomia gustatu zitzaidan —haren aurrealdea, dio Skodak, Kamiq-en aurrealdeko lerroa errepikatzen duela—, kabinarako sarbide erraza eta kontrol gehienak, baita Ikusgarritasun eta irakurgarritasun ona bai tresna-panel digitalaren (aukerakoa) bai eta dagoeneko Scala-n estreinatu den infotainment sistema berriaren koloreko ukipen-pantailaren — neurriak 6,5″, 8,0″ eta 9,2″ izan daitezke; handiena bakarrik probatu genuen, Stylen proposatua.
Diseinua pozik dago, baita nabigazio grafikoak ere (beste Volkswagenen antzekoak...), baina baita Kamiq betirako konektatuta dagoela jabearen datuei dagokienez kostu gehigarririk gabe. Apple CarPlay eta Android Auto ere baditu, urrunetik sar daiteke (adibidez, bidalketa-zerbitzuari erosketak autoan uzteko...) eta gailu mugikorrentzako hotspot bihur daiteke.
Skodak ere bermatzen du sistemak laguntzaile birtual bat ere izango duela, Laura, gidariaren eskaerei hitz egiteko eta erantzuteko gai dena. Mercedes laguna, zalantzarik gabe...
Gutxiago sinesgarria da aldaketa-kutxaren palankaren ondoan jarritako botoien (gidatzeko moduko sistema, barne) kokatzea, ez oso eskuragarria edo ez funtzionala, USB-C sarrerak baino ez dituelako eta baita palankaren beraren kokatzea ere. Horrek, beharbada atzera pixka bat zegoelako, banku (onaren) alde irtenetan ukondoak kolpatzera eraman gintuen, bikote-harreman batean jarduten genuen bakoitzean.
View this post on Instagram
Azkenik, atzerago, maleteroan, karga-ahalmen bat hasten da 400 l, zoru aldagarri batekin, espazioaren eremu osoa estaltzen duen eskotila bat ezkutatzen duena, baina atzeko eserlekuen bizkarraldea tolestuta 1395 l-ra ere irits daitekeena. Zalantza besterik ez dago gidatzeko ate elektriko eskuzabal eta funtzionalari buruz, oraindik ez baitakigu ekipamendu estandarraren parte izango den. Bada, (gehiago) nobedade bat izango da segmentuan...
Ekipamendua, egiaztatu, egiaztatu, egiaztatu...
Ekipamenduari dagokionez, oraindik ezin da baieztatu Portugalgo merkaturako bi ekipamendu-mailen (Ambition eta Style) azken osaketa. Baina eskaintza zabala izango da, ez bakarrik hainbat soluzio teknologikoei dagokienez (infotainment sistemaren ukipen-pantaila eskuzabala, aginte-pantailatik kendua; cockpit birtuala taldeko beste produktuetan lehendik ezagutzen diren soluzioen berdin-berdin dagoen guztian; lau gidatzeko modua). ); baita azken segurtasun teknologiak eta gidatzeko laguntzak ere.Azken horien artean, Front Assist, oinezkoentzako babes prediktiboa, Lane Assist eta Multi-Collision Brake daude, guztiak estandar gisa eskuragarri eta akatsik gabe funtzionatzen dutenak, eta horri Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert eta Adaptive Cruise Control ere gehi daitezke. 210 km/h-ko errendimenduarekin — oso osoa!
Motor eskudunak
Volkswagen T-Crossen "lehengusua" eta Scala "anaia"ren motor sorta berdinarekin proposatua, ordutik aurrera. 1.0 TSI gasolina 95 CV eta 115 CV-koa , eta ondoren probablea (onarpenaren zain oraindik) 150 zaldiko 1.5 TSI eta azkenik, Diesel ezaguna 1.6 115 zaldi TDI ; guztiak eskuragarri, eskuzko zein automatikoko DSG transmisioarekin.
Frantziako Alsazia eskualdeko mendiko errepideetan eta autobideetan egin genituen 200 km baino gehiago, biak gidatuz. 95 zaldiko 1.0 TSI , -tik aurrera 1.6 115 zaldi TDI , azkenean Skoda Kamiq-eko motorren gaitasuna erakutsiz. Horrek Portugalgo Txekiar markako buruak iragarritako itxaropenak ere berresten amaitu zuen, zeinaren arabera 95 CV-ko 1.0 TSI izango baita salmentaren zatirik handiena.
Konfiantza horren arrazoiak? Trizilindro txikiaren erantzun konpetentea bost abiadura besterik ez duen kaxan (11,1s 0-100 km/h-ko abiaduran, 181 km/h-ko abiadura maximoan), progresiboa eboluzionatzeko moduan, baina baita jenioarekin hasierako erregimenetatik. , 2000 bira/min inguruan.
Tamaina eskuzabal samarreko SUV baterako zaldi potentzia baxua dirudi? Kamiq pisuan dago, 1200 kg pasatxo.
THE 115 zaldiko 1.6 TDI, sei abiadurako eskuzko kaxa batekin akoplatuta, arnas handiagoa erakusten du (10,2 s-ko 0-100 km-an, 193 km/h), baina soinu handiagoa eta bibrazio are handiagoa ere bai; hori, merkatuak gero eta froga gehiago erakusten dituen garaian, eta B-segmentu zehatz honetan, gasoliotik gasolinarako trantsizioa.
Azkenik, aipatu besterik ez dago programazioak Gas Natural Konprimituko (CNG) bertsioa ere baduela. 1.0 G-TEC , merkatu batzuetan aurreikusita dagoen arren, Portugalen katalogoan agertuko ez dena. Justifikazioa? Kargagunerik eza, portugaldarrek erregai honengan duten interes eskasarekin batera.
portaera zuzena, zuzena
Dinamikoki, suspentsio apur bat irmoago baten erantzun ona dugu, zeinak eraginkortasunez kontrolatzen dituen masa-transferentziak — Skoda Kamiq-ek eraginkorra izan du bidaia guztietan, arin, seguru eta gorputzaren astinaldi zorrotzik gabe.
Txekiar SUVak Sport Chassis Kontroleko Pakete Dinamika bat ere jaso dezake, zeinak, lurrazalean 10 mm murrizteaz gain, bi konfigurazio mota ezberdin proposatzen dituena: Normala eta Kirola; zoritxarrez, ez zegoen probatzeko aukerarik, baina esekidura gisa serie bat, nahiko atsegina dela frogatu da dagoeneko.
Gidatzeko moduek edo Gidatzeko Moduaren Hautapena — Normala, Kirola, Ekikoa eta Banakakoa — haien presentzia justifikatzen dute ekintza ezberdin eta hautemangarriekin, motorraren gaitasunak eta direkzio-erantzuna aprobetxatuz.
Prezioak? Oraindik ez dago, baina...
Merkatu nazionalera 2020ko otsailerako soilik aurreikusita dagoenez, Skoda Kamiq-ek, oraingoz, gure herrialderako prezio zehaztu gabe jarraitzen du. Markaren arduradun nazionalarengandik jakin ahal izan genuenaren arabera, itxaropena da Skodaren B-SUV berriak Scala-renaren berdin-berdina den prezio-egitura aurkeztuko duela, eta horrekin partekatzen du plataforma.
Haurrentzako itzulia, prezioak 22.000 euro ingurutik aurrera. Horrek, hau merkatuko B-SUV merkeena ez izateak, arrakasta izateko egoera onean uzten du, diseinu, espazio, ekipamendu eta errendimenduaren emaitza ere.
Skoda Kamiq