1984an jaioa, izena Ibiza ia ez du aurkezpenik behar. Dudarik gabe, SEATen modelorik ezagunenetako bat eta B segmentuko salduenetako bat, Espainiako SUVa bost belaunaldira iritsi da dagoeneko, eta duela urte batzuk, bi sigla bihurtu dira Ibizaren sinonimo: TDI eta FR.
Orain, merkatuan hogeita hamar urte baino gehiago igaro ondoren, Ibiza berriro ere bosgarren belaunaldi batekin da, Volkswagen Taldeko MQB A0 plataforma trinkoa estreinatzeko eskubidea zuena. Eta arrakastak iraun dezan, Espainiako markak TDI eta FR siglen aldeko apustua egiten jarraitu zuen. Hauek oraindik bere “magia” egiten duten jakiteko, Ibiza 1.6 TDI FR probatu dugu.
Estetikoki, Ibizak familia kutsua mantentzen du, nahiko erraza da Leonekin ez ezik, aurreko belaunaldiko post-restyling-eko unitateekin ere nahastea (hori aurrealdetik begiratuta). Hala eta guztiz ere, Espainiako eredua itxura soil batekin aurkezten da eta, batez ere, dagokion segmentua mozorrotzeko aukera ematen dion postura batekin.
SEAT Ibizaren barruan
Behin Ibizan sartuta, Volkswagen Taldeko marka bateko produktua dela ikustea ez da zaila. Ergonomia aldetik ondo egina, Ibizako kabinak eraikuntza/muntatze kalitate ona du, pena bat baino ez du plastiko gogorren nagusitasuna.
Harpidetu gure buletinera
Ibizako kabinan ere, FR bertsioak dakarren bolante ona da nabarmenena, beste bertsioetan aurkitzen dena baino askoz hobea; Dekorazio espezifikoa duten eta bidaia luzeetan oso erosoak diren eserlekuetarako; eta baita erabiltzeko erraza eta intuitiboa den infotainment sistemarako ere.
Erabiltzeko erraza izateaz gain, infotainment sistemak beti izan ditu ongi etorriak kontrol fisikoak.
Espazioari dagokionez, Ibizak MQB A0 plataforma erabiltzen du lau heldu eroso garraiatzeko eta 355 l-ko guztira segmentuko maletategi handienetako bat eskaintzeko, Mazda Mazda3-k aurkeztutako 358 l-ren balio ia berdina baita. handiagoa, eta goiko hari batetik!
355 l-ko edukierarekin, Ibizako maleta B segmentuko handienetakoa da.
SEAT Ibizaren bolantean
Ibizako bolantearen atzean esertzen garenean, normalean Volkswagen Taldearen (eta, beraz, SEAT) modeloak ezaugarritzen dituen ergonomia ona lehenera itzultzen da, aginte guztiak "eskuratzeko" aurkitzen baititugu eta agerian uzten du ea. oso erraza da gidatzeko posizio ona aurkitzea.
Dagoeneko martxan, FR bertsioak esekidura moldakorra du, moteltze apur bat sendoagoa eta profil baxuko pneumatikoak dituena. Hala eta guztiz ere, Ibiza erosoa dela frogatzen du, errodadura sendoa, egonkortasun handikoa eta goiko segmentu bateko modeloetara hurbiltzen duen postura batekin.
Termino dinamikoetan, ibilgailu erabilgarri espainiarra konpetentea eta eraginkorra dela eta atxikipen maila altua erakusten du, baina ez oso dibertigarria. Egia bada horrek guztiak beldurrik gabe azkar joan nahi duenari laguntzen amaitzen duela, kontua da gidatze-mota honetan gehiago liluratzen duten proposamenak daudela, baita Mazda CX-3 bezalako autoen kasuan ere. , "prakak bilduta"-tik.
Motorrari dagokionez, probatu ahal izan genuen unitateak zuen 1.6 TDI 95 CV-ko bertsioan, zazpi abiadako DSG kaxarekin lotutakoa. Berez esprinter bat izan gabe, motorra Ibizari nahiko erritmo onargarriak emateko gai dela frogatzen du. DSG kutxak, berriz, dagoeneko aitortuak izan zaizkion ezaugarri guztiak agerian uzten ditu, erabiltzeko oso erraza izan dadin.
Gidatzeko modu tradizionalez hornituta, haien arteko ezberdintasunak diskretuak dira, "kirol" modu gehiagok bira/min-ko igoera handiagoa ahalbidetzen baitute, eta Eco moduak, berriz, martxa aldaketa goiztiarrak hobetzen ditu, hori guztia kontsumoa murrizteko.
Kontsumoari buruz hitz eginez, lasai gidatzen bada balore oso baxuak irits daitezke, etxean 4,1 l/100 km , eta presa pixka bat baduzu, Ibiza TDI FR honek etxean kontsumoa eskaintzen du 5,9 l/100 km.
Kotxea egokia al da niretzat?
Bosgarren belaunaldira iritsita, Ibizak erreferentzia bihurtu zuten argudio berberak aurkezten jarraitzen du. Praktikoa, dinamikoki konpetentea, sendoa eta ekonomikoa, FR TDI bertsio honetan, Ibiza aukera aproposa da itxura “pikantea” duen SUV bat nahi dutenentzat, baina kontsumo onari uko egiten ez dioten edo kilometro asko egin behar dituztenentzat.
Front Assist sistema duen Adaptive Cruise Control bezalako ekipamenduz hornituta, Espainiako modeloak kilometroak irensteko aukera ematen duen “saihets” malkartsu bat ere erakusten du —eta proba honetan asko egin genuela uste du— modu ekonomiko eta seguruan. .
Probatu dugun Ibizaren argudioak kontuan hartuta, egia da FR eta TDI siglek Ibiza apur bat “bereziago” baten sinonimo izaten jarraitzen dutela, nahiz eta kasu honetan jada ez diren antzinako errendimendu-mailen sinonimo. .
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.