Beste marka batzuek egiten dutenaren ildotik jarraituz (esaterako, Ford ST Line-rekin edo Audi-rekin S Line-rekin) Hyundaik i30 "normal"en izpiritu lasai eta diskretuaren eta i30 oldarkorrago eta indartsuagoaren artean kokatzen zen bertsio bat eskaintzea erabaki zuen. N. Horrela, du i30 N Linea probatzeko aukera izan genuela.
Kirolari itxura ematen zioten ukitu estetiko batzuen xedea, i30 N Linea dieta dagoen edonork eskatu ohi duen Coca-Cola Zero da. Ez da guztiz jatorrizkoaren berdina (i30 N), baina ez da ura edateko modukoa ere (beste i30ak bezala), eta distraituenentzat “kaloria” gehiago dituen bertsioa ere badirudi.
Kanpoaldean, i30 N Lineari kirol-detaile batzuk eman zizkioten, hala nola, 18”-ko gurpilak, i30 N-ren parachorroak edo ihes-hodi bikoitza. Atzeko spoilera i30 "normal"arekin partekatzen da eta "N Line" esaten duten hainbat logotipok ematen dute. Hala ere, orokorrean, Hyundaik arrakastatsua izan zen, eta kirol itxura hor dago.
Hyundai i30 N Linearen barruan
Behin i30 N Linean sartuta, berriro ere jabetzen gara kirol-bertsiora hurbiltzeko saiakeraz, larruzko bolante zulatua, aluminiozko pedalak, kirol-aldaketarako eskulekua eta kirol-larruzko eta Alcantara eserlekuak dituena.
Harpidetu gure buletinera
Gainera, i30 N Linearen barrualdea ondo eraikita dago (nahiz eta material gogorren erabilera handia dagoen), erabiltzeko erraza eta intuitiboa, erabilera nahiko errazarekin konpentsatzeko.
Infotainment sistemaren menu batzuen grafikoak zertxobait zaharkituta daude.
Espazioari dagokionez, i30 N Linea ezusteko atsegina da, lau heldu eta haien ekipajea eroso garraiatu ahal izateko, 395 litroko edukiera askoz handiagoa dela dirudi, hori guztia eramatea ahalbidetzen duen maletalekuaren forma erregularrari esker. maleta gehiago Tetris joko dibertigarri batean aurreikus daitekeen ekipajea.
Larruzko eta Alcantarazko kirol eserlekuek gidatzeko posizio ona lortzen laguntzen dute.
Hyundai i30 N Linearen gurpilean
i30 N Line-ren bolantearen atzean esertzen garenean eserlekuen aukeraketa egokia da lortzen dugun lehenengo sentsazioa. Erosoa, alboko euskarri handiarekin (baina Mégane ST GT Linean bezala gehiegizkoa izan gabe) eta doikuntza zabalekin, eserlekuek gidatzeko posizio erosoa erraz aurkitzen laguntzen dute.
Bolanteak neurri egokiak eta helduleku bikaina ditu, eta i30 N Line txasisaren gaitasun dinamikoak aztertzera animatzen gaitu. Eta i30-ren bertsio “pikante” hau errepide bihurguneetara eramaten dugunean eta erritmoa areagotzen dugunean Hyundaik N Line bertsio hau hobetzeko denbora pixka bat behar izan duela frogatzen du.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Esekidura-erantzun berritu batekin, aurrealdeko disko handiagoak (15"-tik 16"-ra) eta zentzuzko komunikazio-pisu egokia duen direkzioarekin, errepide bihurgunetsuetan i30 N Lineak "ikusmenaren sua" baino askoz gehiago erakusten du. eraginkorra eta baita dibertigarria ere.
1.4 T-GDi-ren 140 hp-a nahikoa da abiadura handiak inprimatzeko, eta damutu beharreko gauza bakarra abiadura-minuzio baxuko abiaduraren erantzun ez-lineala da, motorra bira-kontagailuaren gune altuenetara "tira" behar duela. bere osotasunean ager dadin; kutxa luze samarrari ere ez dio laguntzen, baina erabiltzeko atsegina da.
Kontsumoari dagokionez, gidatze “normalarekin” (hau da, “arrautzak zapaldu gabe” baina baita korrika egin gabe ere) hauek 7 l/100 km ingurukoak dira. Lasai eta errepide zabalean ibiliz gero, 5,7 l/100 km-ko kontsumoa lor dezakezu. Azkenik, 140 CV-ak “estutzea” erabakitzen baduzu, 8 eta 9 l/100 km bitarteko kontsumoa espero dezakezu.
Kotxea egokia al da niretzat?
Kirol itxura duen auto ondo hornitua, ondo eraikia, erosoa, azkarra eta dinamikoki konpetentea bilatzen ari bazara, baina ez baduzu nahi (edo zure aurrekontuak ez dizu aukera ematen) hot hatch munduan sartu nahi baduzu, orduan i30 N Linea kontuan hartzeko aukera izan daiteke.
i30 N ez den arren, N Line honek asko edaten du bere “kirolari anaia”-tik, portaera dinamiko oso interesgarriarekin, motor nahiko baino egokiagoa, direkzio ona eta ondo sentiarazten zaituen eskuzko kaxa batekin.erabilera (ia bezain ona Mazda CX-3 bezala).