Alfa Romeo bat probatu nuen azken aldian esperientziaz gozatu nuen. Egia esan, asko gustatu zitzaidan esperientzia. Hala ere, ez nuen behar bezala kritikatzeari kikildu eta, asma ezazue... horregatik kritikatu ninduten.
Gure analisi-objektua kultuzko autoa denean nahiko ohikoa den zerbait. Alfa Romeo 4C Spider kultuzko autoa da —edo laster izango da—.
Haserretu al naute kritikak? Benetan ez. Hala ere, kritikak hain ziren gogorrak, non galdetzen nion: ni al naiz oker dagoena?
Ez al da norabidea esan dudan bezain zorrotza? Aurreko ardatzak iruditzen zitzaidan baino hobeto funtzionatzen al du? Erosotasuna ez al da sentitzen nuen bezain prekarioa? Euria izan al zen? Ordua zen?
Ni nintzen?
Maletak egin eta Alfa Romeo 4C Spider-ean abiatu nintzen errepidera
Zalantzak amaitu behar izan nituen. Oraingoan ez zegoen aitzakiarik. Negua beharrean, uda lortu nuen. Euria eta hotza beharrean, eguzkia eta beroa hartu nuen.
Harpidetu gure buletinera
Are gehiago, badira egunak errepideak deitzen gaituena. Eta Razão Automóvel-eko garajean kotxe bereziak dauzkagun egunetan ez dut normalean dei hau baztertzen.
Baina erredakzioan genituen BMW M2 Lehiaketako giltzak baztertu eta Alfa Romeo 4C Spider-aren giltzak konbentzimenduz hartzea erabaki nuen — hemen Italiako bertsioan, are esklusiboagoa eta mugatuagoa.
Maletak egin eta 4C-ko aurrealde ederra Algarverantz zuzendu nuen. Bidea? Errepide nazionaletan ahal den neurrian.
Gaizki zegoen. Bai edo ez?
Salbatuko zaitut eta erantzuna emango dizut orain. Ez zegoen gaizki. Alfa Romeo 4C-ren direkzioa ez da eredugarria eta errepideko depresioek erraz asaldatzen dute.
Alfa Romeo 4C ere ez da erosotasunaren adierazgarri. Armiarmaren bertsio honen mihisezko teilatuak portaera akustiko ahula du eta eserlekuek laguntza gutxi eta are erosotasun gutxiago eskaintzen dute.
Zale gehienek esango dute erosotasuna ez duela axola izaera honetako auto batean. Gutxiago inporta duela esango nuke, baina beti axola duela.
Baina epikoa izan zen
Eskua eman behar diot palari. Oso ondo ulertzen dut zergatik den Alfa Romeo 4C kultuzko autoa. Alfa Romeo izateaz gain, horrek esan nahi duen guztiarekin, izugarri ederra da.
Eskalatzeko superkotxe moduko bat da. Atzeko gurpileko trakzioa, erdiko motorra, karbono monokaskoa... azkenean garrasi Italia!
Motorrari dagokionez, arkitektura noblea baino txikiagoa izan arren —lau zilindro baino ez— primerako izaera eta soinua ditu. Erantzunari dagokionez? Fenomena! Bira baxuetatik beteta eta amaiera zoriontsuarekin.
Osoaren pisu baxuak —tona bat pasatxo—, 1,75 l turbo motorraren 240 CV-ekin batera mirariak egiten dituzte. Hori guztia sinfonia oso batez lagunduta, turboaren txistukariak eta Akrapovič-eko ihesaren soinuak emandakoa.
pasioaren indarra
Badira perfektuak izan behar ez duten autoak. Historia erromantze inperfektuz beteta dago. Pedro eta Inês, Romeo eta Julieta, Timon eta Pumba... Guilherme Costa eta Alfa Romeo 4C.
Harreman korapilatsu bat, Pogea Racing-era egindako bisitatik asko irabazi zuena. Bikote terapia moduko bat garajean 4C bat dutenentzat.
Akats guztiekin ere, Algarvera eraman ninduen bidaia baten 800 km baino gehiagoren ostean, Alfa Romeo 4C-ren akatsik handiena nire garajean bizi ez dela ondorioztatu nuen.
Espero dut laster ezagutzea beste 800 km-ko borrokan.
Lagun arteko egun bat arte.
