Dieselen inguruan sortutako zarata gorra alde batera utzita, goazen gertakarietara. Diesel motorrak inoiz baino berdeagoak dira. Eta ekologikoaren arabera, gasolinazko motorrei ere emisioei dagokienez (CO2-a ez ezik NOX-a ere) hobetu dezaketela ulertzen da.
Meritua ihes-gasak tratatzeko teknologietan datza, kutsatzaile oso ekonomiko hauek ingurumena errespetatzen duten irtenbideetako bat bihurtu dutenak. Arazoa, momentuz, niretzat, iritzi publikoan dago.
Ez bakarrik Dieselen inguruko eskandaluengatik, ulertzen zailak diren arrazoiengatik teknologia hau indarrez lurperatu nahi duen agenda politikoagatik ere.
gaizki egin
Dieselak lurperatzea erabaki txarra da. Egun batzuk besterik ez ziren behar gurpilaren atzean MINI Cooper D 1.5 116 zaldi honetaz konturatzeko.
Hiru zilindroko motor honek berez oso lan ona egiten du, bizilagunei gehiegizko bibraziorik edo zaratarik eman gabe. 116 CV-ko erantzuna eta erabilera atsegina sinesgarria baino gehiago da — Izan ere, probatu genuen BMW 116d-an baino askoz sinesgarriagoa. Bestela, 0-100 km/h bitarteko 9,3s-ek hitz egiten dute.
Kontsumoari dagokionez, 5 l/100 km-tik beherako batez bestekoak egitea oso erraza da
Motor honen arazo bakarra, hiria zure habitat nagusia bada, bere ihes-gasen tratamendurako teknologiek "stop-start" ohikoak baino funtzionamendu epe luzeagoak behar dituztela da; horregatik, gaur egun, inork ez ditu hirirako diesel motorrik gomendatzen.
Errepidean eta autobidean plano luzeagoak egiten badituzu, aitzitik, ez dago zalantzarik: aukeratu Cooper D . Gasolina bertsioa baino 1300 euro gehiago kostatzen da, antzeko errendimendua du eta askoz ere kontsumo zentzuzkoagoa du.
Dinamikoa MINI Cooper
MINI bat gidatzea segmentu honetako beste autorik ez bezalako esperientzia da. MINI bat gidatu duenak badaki zertaz ari naizen...
Zuzendaritza ohi baino astunagoa da sentsazioa areagotzeko eta txasis/esekidura multzoa zirikatu nahi da.
Xehetasun horiek guztiak 116 CVko diesel motorrarekin batera, MINI txikia gidatzeko dinamikoagorako bazkide bikaina da. Honen guztiaren gauza ona da MINI sendoa den arren, ez dela batere deserosoa.
Aitortzen dut nire gustu pertsonalerako, ingurune ez hain oldarkorrean ere, direkzioa gehiegi astuna izaten jarraitzen du , baina dibertsioa lehentasuna bihurtzen denean, xehetasun honek atzetik hartzen du.
desberdina barrutik eta kanpotik
MINI bati buruz hitz egitea diseinuaz hitz egin gabe ia ezinezkoa da. Errepidearen jarrerari dagokionez antzeman ditugun desberdintasunak bere "burbuilatik kanpo" itxurara hedatzen dira.
Badaude gustuko dutenak eta beste batzuk ez... barkatu, denei gustatzen zaiela uste dut.
Barruan, MINIk ere hartzen du alde hori. Gure gustura konfigura daitezkeen hainbat elementu ditugu, eta ia ezinezkoa da bi MINI guztiz berdinak izatea. Dirua dago, elementu eszentrikoenak aukerako zerrendan daudelako eta ez direlako merkeak.
Irristatu barruko irudien galeria:
“Ezer merkea” ez dena MINI Cooper D bera da. Cooper D bertsioaren oinarrizko prezioa 25.900 €-koa da, baina goian idatzi dudan moduan, minutu batzuk aukerak aukeratzen badituzu, azken prezioa erraz gaindituko da 30.000 € — probatu genuen unitatea 34.569 eurokoa izan zen!
Diru asko al da? Dudarik gabe. Baina MINI Cooper D premium eredua da, eta hori materialen kalitatean, xehetasunen arretan, esklusibotasunean eta, noski, prezioan ikus daiteke.