Goodwood Revival-ek autoak maitatzen gaituzten arrazoi asko biltzen ditu. Gasolinaren usaina, diseinua, abiadura, ingeniaritza... Goodwood Revival-ek dena dauka dosi industrialetan.
Beraz, lehen begiratuan, Ferrari 250 GT0/64 baten istripuak (ageri den bideoan) une tristea izan behar zuen. Eta da. Baina ospatu beharreko unea ere bada.
Zergatik?
Dakigunez, Ferrari 250 GTO/64 baten balioa hainbat milioi eurotik gorakoa da, eta haren konponketa ez da inoiz hamarnaka mila eurotik beherakoa izango. Eta tamaina honetako tragedia material bat ospatuko dugu?
Ez gara istripua bera ospatzen ari, eta hori ez da inola ere positiboa. Andy Newall bezalako gidarien ausardia ospatzen ari gara, historiako Ferrari garestienetako bat gidatzen ere ez baitzuen azkar joatea kikildu. Oso azkar. Azkarregia...
Momentu hau ospatu behar dugu, gero eta arraroa baita izaera honetako autoak euren izateko arrazoia betetzen: korrika egitea. Korrika ahalik eta azkarren. Garaitu tenporizadorea. Aurkaria gainditu. Irabazi.
Auto horietako gehienak beren habitat naturaletik lapurtzen ari dira: zirkuituetatik. Tar basatia garaje baten gatibuarekin trukatzea, pazientziaz merkatuak luxuzko klasikoak estimatzeko zain. Tristura bat da. Kotxe hauek pistetakoak dira.
Ba al dago lasterketetako auto batek bere helburua betetzen duena baino ederragorik? Noski ezetz. Animo!
Eta edertasunaz ari garela, begiratu Patrick Blakeney-Edwardsek 1928ko Owlet baten gurpilean emandako gidari-ikuskizun hau.
Asteburu honetan Goodwood Revival-en guk ateratako irudirik onenekin artikulu bat argitaratu dugu, João Faustinoren lentetik.