"Noski, batzuetan muturreko erronka da itsasontzi honetan nabigatzea eta interes (desberdinak) orekatzea", dio Matthias Muellerrek, Volkswagen Taldeko zuzendari exekutiboak. Volkswagenen Skodaren, bere sarbide-markaren lehia murrizteko asmoak publiko egin ostean, Mueller denek harmonia handiagoan elkarrekin bizitzeko moduak bilatzen ari da orain.
Horretarako, Volkswagen, Skoda eta SEAT markak argiago bereizten saiatuko da taldeak, produktuen gainjartzeak murriztuz eta, horrela, barne tentsioak arinduz. Muellerrek eta taldearen zuzendaritza-batzordeak ardatz berri bat ezarri zuten Europako merkatuko hiru bolumen-marketarako, helburuko 14 kontsumitzaile taldetan oinarrituta.
Helburua, Muellerren esanetan, merkatuaren estaldura ezin hobea lortzea da, baina marka bakoitzerako ekintza-eremu argiekin, inolako gainjarririk gabe. Horretarako, gaur egun ikusten duguna baino erabilera hobea izan beharko da taldean dauden sinergiak.
Skoda Lehiaketa
Volkswageneko kudeatzaile eta sindikatuek Skodaren lehia murriztea bilatzen dute, bere ekoizpenaren zati bat Alemaniara eramanez eta marka partekatutako teknologiagatik gehiago ordaintzera behartuz. Jakina, Txekiar markaren erreakzio bat espero litzateke.Skodako sindikatu nagusiak egindako aparteko orduak murrizteko mehatxua egin du dagoeneko, ekoizpenaren zati bat Alemaniara joateko aukera dela eta, Txekiar unitateetan lanpostuak arriskuan jarriz. Eta ez da sindikatuekin gelditzen —Bohuslav Sobotka Txekiar lehen ministroak markaren zuzendaritzarekin bilera bat eskatu du jada—.
Porschek eta Audik orratzak lerrokatu behar dituzte
Markaren posizionamenduak arazo emozional bat izaten jarraitzen du talde barruan. Bere premium markei dagokienez ere –Porsche eta Audi– bere posizionamendu ezberdinagoa ere ikusiko dute. Bien arteko tirabirak ere publikoki komentatu dira, dela plataformaren lidergoagatik edo garapen teknologikoagatik, dela Dieselgate-ren kostuengatik.
Desberdintasunak izan arren, bi markak elkarrekin elkarlanean ari dira auto elektrikoetarako soilik diren plataforma berri baten garapenean, PPE (Premium Platform Electric) izenekoa, eta bertatik hiru modelo-familia aterako dira: bat Porscherentzat eta bi Audirentzat.
Lan-karga %30 murriztea espero da MLB (Audi) eta MSB (Porsche) plataformen funtzionamendu bereiziarekin alderatuta - MLB etorkizunean utziko da MSBren alde. Talde alemaniarren azken helburua kostuak murriztea eta eraginkortasun operatiboa areagotzea da, bai Diesegaterekin lotutako kostuei aurre egiteko, bai tranbietan inbertitzeko behar diren funtsak biltzea.