Fordek esan du Saarlouiseko (Alemania) fabrikako langileen sindikatuarekin negoziazioak hasi dituela kaleratze posibleen inguruan. Guztia aukera handia dagoelako Ford C-Max eta Grand C-Max bertan ekoizten direnak, bertan behera geratuko dira.
Fordek oraindik behin betiko erabakirik iragarri ez badu ere, Automotive News Europe-k jakinarazi duenez, Ipar Amerikako markak ohar batean esan zuenez, "ibilgailua (Ford C-Max) kutsaduraren aurkako araudiaren arabera mantentzeak inbertsio handia beharko luke. eredu hau”.
Ford C-Max eta Grand C-Max desagertzeko erabakiaren oinarrian egon daitezkeen beste faktoreetako bat hauek dira. SUVen lehia gogorra eta salmenten jaitsiera MPV segmentuan.
Hori frogatuko balu bezala, Ford-ek 2018an bere SUV-en salmenten errekorra iragarri du gaur Europan, nahiz eta oraindik ez den urtea amaitu. Aurtengo azaroaren amaieran, Ecosport, Kuga eta Edge SUVen salmentak % 21 igo ziren 2017ko epe berarekin alderatuta, hau da, 259 mila unitate baino gehiago saldu ziren.
Funtsean, Kontinente Zaharrean saltzen diren bost Fordetatik bat baino gehiago SUVak dira, datorren urtean haziko den joera.
Minivanek erortzen jarraitzen dute
Ford C-Max balizko desagertzeak berretsiko du Ford-ek markak Europako merkatuan duen eskaintza birpentsatzeko duen borondatea. Izan ere, monofurgonen salmenten jaitsierak biktimak eragin ditu jada Ford gaman, B-Max-ek Ecosport-ek bere lekua hartu duela ikusita.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
SUVen arrakasta gero eta handiagoak ia beste mota guztietako salmenten eragina izan du, baina MPV edo MPVak, batez ere trinkoak eta tamaina ertainak, izan dira kaltetuenak.
Aldaketa hori gehien nabaritu den azpi-segmentuetako bat B segmentoko monofurgonetarena izan da.Horrela, Opel Meriva, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 eta Kia Venga bezalako modeloek Opel Crossland X, Citroën C3-i lekua utzi diete hurrenez hurren. Aircross, Hyundai Kauai eta Kia Stonic. Segmentu honetako erresistente bakanetako bat Fiat 500L da.
Iturriak: Automotive News Europe