Japoniako markaren gamako hasierako modeloa, baina baita ia auto bera saltzen duen PSA Taldearekin izandako lankidetzaren emaitza ere, baina C1 (Citroën) eta 107 (Peugeot) izenekin, Toyota Aygo apustua egiten ari da orain. bereizketa handiagoan Frantziako ereduekin alderatuta. Genevan erakutsi zuen bezala, are irudi bereizgarriagoa, argudio gehiago eta hobeak, eta baita dibertigarriagoa gidatzea ere.
Orain bigarren belaunaldian, Toyota Aygo-k bere burua berritzen du, berehala, kanpoko kolore berriekin (Magenta eta Urdina), optika, LED argiak, atzeko argiak eta 15”-ko gurpilekin. Barruan, berriz, grafiko berriak eta hiru dimentsioko tresneria.
Toyota Aygo ekipatuagoa... eta seguruagoa
Ekipamenduaren arloan, hiru bertsio — X, X-play eta X-clusiv — bi edizio bereziz gain — X-cite eta X-trend — xehetasun zehatzekin, segurtasun teknologia berriez gain, Toyota Safety Sense paketearen onarpena, eta, beste irtenbide batzuen artean, 10 eta 80 km/h arteko talka aurreko sistema eta erreiak kontrolatzeko sistema bat barne hartzen ditu.
Motor bera, potentzia gehiago eta kontsumo hobearekin
Eskuragarri dagoen motor bakarrari, 998 cm3-ko hiru zilindroari eta VVT-i teknologiari dagokionez, berrikusi egin zen, bere potentzia 6.000 rpm-ra 71 CV-ra igo zela ikusita, kontsumoa 3,9 l/100 km-ra jaitsi zen eta CO2 isurketak 90era. g/km.
Errendimenduari dagokionez, Toyota Aygo berrituak 0-100 km/h-ko abiadura 13,8 segundotan azeleratzen du, eta 160 km/h-ko abiadura maximoa gehitzen du.
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.