Marka britainiarraren Jaguar F-TYPE izan zen motor berria jasotzen lehena Ingenium lau zilindrokoa, 2,0 litroko turboa, 300 zaldi eta 400 Nm-ko momentua . Baina alferrik galtzea litzateke motor hau, kalibre honetako zenbakiekin, modelo bakarrera mugatzea.
Horregatik, "feline markak" F-PACE, XE eta XF helize berriarekin hornitzea erabaki zuen.
Motor berri honekin, F-PACEk, duela gutxi “Urteko Munduko Autoa” izendapena jaso duena, 0-100 km/h-tik 6,0 segundotan bizkortu dezake, batez beste 7,7 l/100 km-ko kontsumoarekin.
XF, aukeran lau gurpileko trakzioarekin hornitua, azelerazioa 0-100 km/h-tik 5,8 segundora murriztea lortzen du, eta kontsumo txikiagoa ere badu. 7,2 l/100 km-koak dira eta 163 g CO2/km-ko isurketak.
Berez, XE txikienak eta arinenak errendimendu onenak eta kontsumo onenak lortzen ditu. 0-100 km/h-tik 5,5 segundo besterik ez (lau gurpileko trakziorako bertsioa), 6,9 l/100 km eta 157 g CO2/km (153 g atzeko trakziorako bertsiorako).
Eredu guztietan, motorra zortzi abiadurako transmisio automatiko bati akoplatuta dago, jatorriz ZF-koa.
P300, motor hau identifikatzen duen kodearen aurkezpena, urte hasieran gama ezberdinetan egindako eguneratzeen amaiera da. Ikusi dugu XE eta XFrako Ingenium 200 hp-ko gasolina-motorren sarrera, eta 250 hp-ko bertsioa, F-Pace ere barne hartzen duena.
Ekipamendu gehiago
Motorrez gain, Jaguar XE eta XF-ek ekipamendu berriak jasotzen dituzte, hala nola Gesture Boot Lid (botina irekitzeko oina bufoiaren azpian jarriz), baita Configurable Dynamics ere, gidariari aldaketa automatikoa konfiguratzeko aukera ematen diona, throttle eta direkzioa.
Hiru modeloek segurtasun ekipamendu berriak ere jasotzen dituzte (Ibilgailuen Aurrerako Gidapena eta Aurrerako Trafiko Detekzioa), ibilgailuaren aurrean instalatutako kamerarekin eta aparkalekuko sentsoreekin batera funtzionatzen dutenak, ibilgailua abiadura baxuko maniobratan gidatzen laguntzeko eta mugitzen diren objektuak detektatzeko. gurutzatu ibilgailuaren aurrean ikuspena murrizten denean.